Toyota Century SUV 2024, la respuesta japonesa a los todocamino de lujo

Este modelo premium tiene puertas traseras que se abren en un ángulo de 75 grados o puede optar por puertas correderas.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: José A. Guzmán

6 sep 2023 a las 20:00

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Después de que el Crown se convirtiera en un llamativo SUV, Toyota se ha fijado en un modelo aún más prestigioso. Conocido simplemente como Century, al nuevo modelo de máximo lujo del fabricante nipón podríamos denominarlo como el Rolls-Royce Cullinan japonés.

Y no creas que estamos exagerando, porque Toyota anuncia que tiene previsto comercializar unas 30 unidades al mes. Es mucho más lujoso que cualquier SUV de Toyota o Lexus que conozcamos hasta la fecha, pero también es el más caro. Cuesta 25.000.000 JPY, lo que equivale aproximadamente a 158.500 euros al cambio actual.

Este todocamino de aspecto cuadrado, con faros horizontales divididos, al estilo de los modelos de Genesis, es imponentemente grande. Mide 5.055 mm de largo, 1.805 de ancho y también 1.805 de alto.

Toyota Century SUV 2024

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Con las cifras en la mano, resulta más corto pero más ancho que la berlina Century (de la que deriva) y sólo tiene cuatro plazas en lugar de cinco. Además, disfruta de una generosa distancia entre ejes de 2.950 mm, pero el peso se dispara hasta los 2.570 kg.

Entrar y salir de los elegantes asientos traseros debería ser pan comido, ya que hay asideros en los pilares C, estribos laterales desplegables eléctricamente y puertas traseras que se abren en un ángulo de 75 grados.

Opcionalmente, los clientes pueden optar por puertas traseras correderas eléctricas tipo monovolumen. Al igual que la majestuosa berlina, prescinde de la insignia de Toyota en favor del más prestigioso emblema del Ave Fénix, que se encuentra en la parte delantera y trasera, así como en las elegantes llantas multirradio.

La base del Century SUV es la 'omnipresente' plataforma TNGA, pero con mejoras en la rigidez torsional de la carrocería y otros trabajos específicos para aumentar el confort de marcha.

Toyota ha instalado un cristal laminado transparente en el lado de la cabina del separador del espacio de carga para que las personas que se relajen en los asientos totalmente reclinables no oigan ningún ruido procedente del maletero.

Además, hay un modo Confort trasero que, una vez activado, distribuye las inercias al acelerar y frenar, de forma que no moleste a los ocupantes de las plazas posteriores.

El 'corazón' del nuevo Century SUV es el esquema híbrido enchufable basado en un motor V6 de 3,5 litros con una transmisión automática que simula el funcionamiento de una con variador continuo CVT y tracción a las cuatro ruedas, gracias a una unidad eléctrica montada en la parte trasera.

Con una potencia combinada de 412 CV (303 kW), iguala a la del Lexus TX 550h+, pero estamos bastante seguros de que algunos habrían querido el 5.0 V8 de gasolina que sí que está disponible en la berlina. Por cierto, la segunda generación de la berlina fue el único modelo con motor V12 de producción en la cartera de producto de Toyota.

El modelo se venderá en concesionarios seleccionados de Japón y Toyota tiene previsto ampliar la personalización del modelo para conseguir ejemplares realmente únicos. En cualquier caso, no te preocupes demasiado, porque la berlina Century seguirá a la venta en aquellos mercados donde se comercializa.

Fuente: Toyota

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