Hace unos días, conocimos el aspecto del nuevo BMW Serie 5, la berlina de representación por excelencia del fabricante bávaro y el modelo más longevo de su catálogo, donde lleva presente durante el último medio siglo.

Pero los tiempos están cambiando y, fruto de ello, es la presencia de nuevos modelos, que tomarán el relevo al Serie 5 a corto plazo. Hablamos del i5, la berlina 100% eléctrica que BMW ha ideado para responder a las necesidades de un cliente que busca una gran berlina para los nuevos tiempos que corren.

Galería: BMW i5 M60 xDrive 2024

Ya hemos tenido ocasión de ver y tocar, en vivo, el nuevo BMW i5 gracias a una breve presentación estática organizada en Madrid. En concreto, la unidad expuesta se trataba de la más poderosa del catálogo, es decir, el i5 M60 xDrive, con 601 CV de potencia y 795 Nm de par motor.

 

Su aspecto, lógicamente, guarda muchos puntos de conexión con el Serie 5 equipado con motores térmicos, aunque en el caso de la versión 100% eléctrica, luce detalles específicos que ayudan a identificarlo con claridad.

Pero sin duda, lo que más llama la atención respecto a la generación a la que sustituye es el aumento en las dimensiones, ya que tanto el Serie 5 como el i5 alcanzan los 5,06 metros de longitud. Eso significa que es 9,7 centímetros más largo, 3,2 cm más ancho, llegando hasta los 1,90 metros, y 3,6 cm más alto, hasta alcanzar los 1,52 metros. La distancia entre ejes también aumenta en 2,0 centímetros (2,99 m).

La capacidad del maletero llega a los 490 litros y el suelo del mismo dispone de un práctico doble fondo, diseñado para albergar los cables de carga u objetos más pequeños.

Precisamente, hablando de cables, batería y tiempos de recarga, el i5 M60 adopta una batería de iones de litio de 81,2 kWh, que se puede recargar hasta un máximo de 205 kW y que puede pasar de 0 a un 80% de capacidad en 30 minutos en un punto de carga rápido. No obstante, en una toma de 11 kW, la recarga completa lleva un tiempo de poco más de 8 horas.

BMW Serie 5 AirConsole 2024

Ese incremento de talla se traduce en un habitáculo ligeramente más espacioso, al menos visualmente. En el caso del i5 que hemos tenido ocasión de palpar, la sensación al sentarse en el interior es de comodidad absoluta. Pese a tratarse de la versión M60, los asientos delanteros nos han parecido más confortables de lo que podría parecer.

Algo que se repite en las plazas traseras, con mucho espacio a la altura de los hombros y para las piernas. Una sensación de confort reforzada por elementos como los puertos USB integrados en los respaldos delanteros o en el climatizador automático de cuatro zonas.

BMW i5 M60 xDrive 2024

Pero tampoco podemos pasar por alto las excepcionales prestaciones de esta versión deportiva del i5, que se fundamenta en la presencia de dos motores eléctricos, uno delantero (261 CV) y otro trasero (340 CV), para alcanzar esos 601 CV de potencia máxima cuando se selecciona el My Mode Sport.

Así las cosas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. Todo, combinado con una autonomía máxima oficial (ciclo WLTP) de 516 km.

BMW i5 M60 xDrive 2024

La gama se completa, de inicio, con la versión eDrive40, con 340 CV y 430 Nm de par motor máximo, gracias a un motor eléctrico ubicado en posición trasera. Es el mismo motor que encontramos en el i4, por ejemplo, pero en este caso asegura una autonomía máxima de 579 km y una velocidad máxima, limitada electrónicamente, a 193 km/h.

BMW i5 M60 xDrive 2023

Respecto a los plazos de entrega y producción, las primeras unidades empezarán a ensamblarse en el mes de julio y llegarán a los concesionarios en el mes de octubre.

Las variantes híbridas enchufables (PHEV) de segunda generación comenzarán a fabricarse en noviembre de este año, pero no llegarán al mercado hasta principios de 2024. Asimismo, el BMW i5 también estará disponible en versión familiar Touring.

BMW i5 M60 xDrive 2023

Por último, toca hablar de los precios del nuevo Serie 5 y del i5. Las variantes térmicas comienzan en los 60.050 euros del 520d, al que sigue el 520i, desde 60.150 euros y concluyen con los 62.600 euros del 520d xDrive. Respecto al i5, de inicio solo se puede elegir entre el eDrive40, desde 76.750 euros, o el M60 xDrive, a partir de 114.250 euros.