Seguro que eres perfectamente consciente de la 'burbuja' de precios existente sobre el Suzuki Jimny usado de última generación. Da igual que los ejemplares estén matriculados como turismo o como vehículo comercial ligero N1, porque cuestan más que si fueran nuevos. 

Para demostrarlo, hemos buscado unidades a la venta en diferentes páginas web de compraventa de vehículos y nos hemos encontrado con Jimny usados en el entorno de los 25.000 euros. En algún caso concreto, una unidad km 0 se comercializa por casi 27.000 euros.

En este punto, cabe recordar que Suzuki vende el Jimny (con el apellido Pro) desde 23.508 euros. Se trata de un todoterreno con homologación N1, por lo que sólo tiene dos plazas, no puede pasar de 90 km/h en ninguna vía pública y debe acudir a la ITV con mayor frecuencia.  

Galería: Prueba Suzuki Jimny 2019

Hay que 'pasar por caja'

Parece evidente que la inflación y el largo tiempo de espera en la entrega del coche nuevo son dos claves para que los Jimny de segunda mano estén por las nubes. El que quiera uno con disponibilidad inmediata debe asumir un coste más elevado. 

¿Por qué es tan especial esta última entrega del 4x4 japonés? Por muchos factores, pero el principal, por ser el todoterreno más barato, con mucha diferencia, en nuestro mercado. Además, su estética vintage es realmente atractiva y no queda obsoleta o desfasada con el paso del tiempo. 

También hay que tener en cuenta todos los argumentos que suma el coche para transitar por el campo: chasis de largueros y travesaños, tracción 4x4 conectable con reductora, dos ejes rígidos, dirección con recirculación de bolas... 

No habrá un Jimny 'mild hybrid'

Lamentablemente, los rumores que se escucharon acerca de un Jimny Pro con hibridación ligera y etiqueta Eco no se van a convertir en realidad. Por lo tanto, el coche se va a mantener con un modesto motor atmosférico de gasolina, con 1,5 litros y 102 CV, acoplado a una caja manual de cinco velocidades. 

Ahora bien, ¿quieres un Jimny barato? Hay muchas unidades a la venta de la generación anterior a la actual que son asequibles, por alrededor de 12.000 euros, aunque con más de 100.000 kilómetros recorridos. No mola tanto como el modelo que está en los concesionarios, pero el concepto es similar: practicar todoterreno de la forma más sencilla posible.