Nissan vive inmersa en un proceso de renovación de su oferta comercial a nivel mundial. Modelos clave como el Qashqai y más recientemente, el X-Trail, muestran esa nueva imagen de modernidad que pretende transmitir el fabricante japonés.
Pero más allá de renovar modelos conocidos que se suman al nuevo buque insignia, el Ariya, Nissan también quiere apostar por otro tipo de tecnologías que refuerzan materias clave en la conducción, como la seguridad o la practicidad en el uso cotidiano. Hablamos de su novedoso sistema de tracción integral e-4ORCE, que recurre a un esquema bimotor, desarrollado por la marca, basado en tecnología eléctrica.
Galería: Nissan e-4ORCE sistema de tracción integral
Por resumirlo de una forma sencilla, el sistema e-4ORCE basa su efectividad en tres pilares fundamentales: control del motor eléctrico, gestión de las cuatro ruedas motrices y adaptación del chasis.
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Como decíamos al principio, este tecnología e-4ORCE se presenta por primera vez asociada al nuevo Nissan X-Trail e-POWER y al Nissan Ariya, el modelo 100% eléctrico de Nissan, para asegurar una experiencia de conducción privilegiada en cualquier época del año. Y en ese sentido, nada mejor que acudir a la montaña en invierno para comprobar las capacidades del sistema e-4ORCE.
Si entramos a detallar algunos aspectos técnicos, la 'e' en e-4ORCE significa el sistema de accionamiento de motor 100% eléctrico de Nissan. Asimismo, '4ORCE' hace referencia a la potencia física y a la energía del vehículo, con el '4' representando el control de todas las ruedas.
En este sentido, los ingenieros del departamento motriz de Nissan han combinado su amplia experiencia, centrándose en la gestión del motor eléctrico para adaptarlo a las condiciones climatológicas más extremas, afinando el sistema de tracción total (apoyados en la amplia experiencia del fabricante japonés en el campo off-road) y el perfeccionamiento de las más modernas tecnologías de control del chasis. El objetivo último ha sido conseguir vehículos más seguros y equilibrados dinámicamente, en cualquier escenario.
Pero seguro que ya has adivinado la característica fundamental de este sistema. Al tratarse de un esquema de doble motor, ofrece importantes ventajas al eliminar el eje de transmisión, obligatorio en un sistema de tracción mecánico. Al colocar un motor en cada eje, hay más espacio interior y no es necesario incorporar un diferencial.
Si nos centramos en nuestros protagonistas, en el caso del X-Trail, el sistema de motor eléctrico dual tiene una potencia total de 213 CV (157 kW), procedentes de un motor delantero de 150 kW y uno trasero de 100 kW (acompañados de un motor de gasolina, que funciona como generador). Con esta potencia, el SUV oriental es capaz de asegurar una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos.
En el caso del Ariya e-4ORCE, la potencia total es de 306 CV (225 kW). Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h.
Vista la teoría, tocaba pasar a la práctica y, para ello, Nissan eligió el circuito de velocidad permanente más alto del mundo, situado en Pas de la Casa (Andorra) a una altitud de 2.400 metros. En estas fechas, hablamos de una pista de hielo y nieve, el escenario ideal para poner 'en apuros' tanto al Ariya como al X-Trail.
Gracias a una serie de ejercicios específicos (eslalon, frenadas, aceleración en pendiente y circuito), pudimos comprobar la capacidad de tracción y la maniobrabilidad de ambos vehículos, incluso frente a las condiciones climáticas más complicadas.
En este escenario, el menor peso del X-Trail se traduce en unas reacciones más ágiles y predecibles a las órdenes que le manda el conductor a través del volante y el pedal del acelerador.
Sin duda, el todocamino japonés con el nuevo sistema e-POWER es capaz de salir airoso en estas carreteras heladas; obviamente, mejor si está equipado con unos buenos neumáticos de invierno.
Algo parecido le sucede al Ariya, aunque dada su condición de vehículo 100% eléctrico, el mayor peso del conjunto por el tamaño de la batería, lastra ligeramente ese carácter dinámico, más presente en el X-Trail.
En cualquier caso, sorprende gratamente la buena puesta a punto del sistema de tracción e-4ORCE, que junto a los 306 CV de potencia del modelo oriental, permiten transitar por escenarios invernales complicados, con bastante soltura, transmitiendo una elevada sensación de seguridad.
Según palabras de Cliodhna Lyons, vicepresidenta de Planificación de Producto de Nissan AMIEO, "e-4ORCE es la última de muchas tecnologías con visión de futuro desarrolladas por Nissan a lo largo de los años. La electrificación nos ha dado la oportunidad de dar un gran salto en la efectividad y capacidad de respuesta de la tecnología de tracción total. Estamos convencidos de que nuestros clientes apreciarán el e-4ORCE en el Ariya y el nuevo X-Trail, incluso sin ser conscientes de que funciona entre bastidores".