El pasado mes de noviembre, dentro del 50 aniversario de BMW M, la marca alemana presentó el flamante 3.0 CSL, un homenaje al clásico homónimo de los años 70, apodado 'Batmóvil'. En aquel momento, ya supimos que la producción de este vehículo estaría limitada a 50 unidades, pero la buena noticia es que una de ellas se pondrá a la venta en España.
Eso sí, barata no va a ser precisamente, ya que hablamos de un precio de partida de 605.000 euros, antes de impuestos. ¿De partida? Sí, porque quienes quieran comprar este deportivo tan especial deberán participar y pujar en la subasta organizada por la empresa española Solauto Inversiones. De momento, no hay fecha oficial del evento.
Lo que sí sabemos es que el ejemplar 'español' será el número 41 y que el dinero recaudado irá a parar a una causa benéfica. ¿Cuál será la puja más alta? ¿Te imaginas que se alcanza el millón de euros por este vehículo? En fin, es una locura todo lo que rodea a este coche.
Galería: BMW 3.0 CSL 2023
Más potente y ligero: receta perfecta
Podemos decir abiertamente que el BMW 3.0 CSL es un deportivo de la 'vieja escuela', pues el conductor debe manejar un cambio manual de seis marchas y controlar la fuerza mecánica, que es enorme, derivada exclusivamente al tren trasero, aunque cuenta con la ayuda del diferencial activo M y, por supuesto, del control de estabilidad DSC.
El motor desarrolla 560 CV a 7.600 rpm, es decir, 50 más que los M3 y M4 Competition y sigue siendo un bloque biturbo de 3,0 litros y seis cilindros en línea. Por su parte, el par máximo llega a los 550 Nm. Por cierto, el cambio dispone de la función automática punta-tacón, que se puede desconectar.
Además de ser más potente, el modelo alemán también ha visto reducido el peso frente al de sus 'hermanos'. No hay una cifra exacta de la 'dieta', pero sí sabemos que se ha usado CFRP "en prácticamente todas las secciones de la carrocería". Asimismo, hay muchos componentes en carbono, como el techo, el capó, el difusor o el alerón, entre otros.
Dos BMW M de bandera
¡Que no se especule con él!
En materia de chasis, disfruta de la suspensión adaptativa M, la dirección con desmultiplicación variable M Servotronic y un equipo de frenos carbocerámicos, con discos de 400 mm de diámetro y pinzas de seis pistones en el eje delantero.
Asimismo, el control de tracción dispone de diez configuraciones y el modo M Dynamic permite desconectar las ayudas electrónicas, en el caso de que quieras 'desatar a la bestia' en un circuito de velocidad.
En fin, no se a ti, pero a nosotros nos encantaría descubrir quién se lleva este coche a su casa. Lo único que le pedimos es una cosa: que no especule con él, guardándolo en un garaje. Al contrario, que disfrute al máximo de un vehículo así, porque cada rato al volante seguro que merecerá la pena.
