En enero de 2023, Touratech, especialista en suspensiones y accesorios posventa, presentó formalmente al mundo su prototipo de moto más reciente. Al ver el potencial todoterreno de la generación más reciente de la BMW GS, Touratech decidió sacar todo el rendimiento todoterreno que pudiera de la moto. Así nació el prototipo Touratech R 1250 GS RR.
Para que quede claro, se trata de una construcción única, que Touratech ya ha demostrado que funciona bien en entornos de competición. El piloto de enduro y exitoso finalista del Erzbergrodeo, Kevin Gallas, condujo esta moto única en su especie durante la Transitalia Marathon (TIM).
Más tarde informó de que "en la zona off-road, el agarre de la rueda delantera era estupendo de evaluar, y transmitía gran confianza incluso a altas velocidades y saltos, así como en tramos fuera de carretera y en campos de piedras".
Entonces, ¿qué hizo exactamente Touratech para transformar esta BMW R 1250 GS RR? En primer lugar, montó una llanta delantera de 21 pulgadas, utilizando la combinación de una llanta Excel de alta resistencia con el buje original.
Galería: Touratech R 1250 GS RR
"Como los radios iban hacia dentro (como en una Sportenduro) y las cabecillas tenían que asentarse en la llanta, necesitábamos adaptadores especiales para el buje. Fue mucho trabajo, pero la enorme rigidez de la rueda delantera de 21 pulgadas nos dio la razón", dijo el especialista en suspensiones de Touratech, Lars Würdemann, en un comunicado.
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Pero esa rueda delantera era solo el principio. Touratech también añadió los últimos y mejores componentes electrónicos de su gama Suspension Plug & Travel EVO, en la versión extralarga para un mayor recorrido de la suspensión.
Además de la suspensión, Touratech equipó el prototipo R 1250 GS RR con manetas de cambio y freno de pie ajustables, manetas de freno delantero y embrague plegables, y también protectores de maneta Defensa, en aluminio de alta resistencia.
Para la conducción off-road, la menor anchura de la moto puede resultar muy útil, sobre todo si se trata de pasar por un lugar muy estrecho. Para ello, Touratech se ha deshecho de la protección del motor original y la ha sustituido por unas tapas de válvulas de aluminio.
Debajo del motor, un nuevo protector del cárter Touratech Rally de aluminio hidroformado se encarga de la protección más cercana al suelo. El parabrisas tintado y el protector de los faros delanteros contribuyen al aspecto 'racing' y también aportan funcionalidades adicionales propias. También hay un escape Akrapovič Titan slip-on, por si faltara algo.
Este prototipo fue concebido como un ejercicio de estilo, permitiendo a Touratech experimentar y ver qué funcionaba mejor en esta máquina. Aunque los componentes individuales que el equipo instaló en la GS pueden adquirirse directamente a Touratech para tu propia GS.
La empresa no tiene planes de construir ninguna moto completa adicional, más allá de la que estás viendo. Dicho esto, es bastante probable que esta BMW R 1250 GS RR aparezca en otros lugares, para ser expuesta en diferentes eventos.
Fuente: Touratech