El mítico bicilíndrico bóxer de BMW Motorrad entra en el siglo XXI con la adopción del sistema de distribución variable BMW ShiftCam.

Esta tecnología, que aumenta la potencia en todo el régimen del motor, reduce las emisiones y el consumo, además de optimizar la suavidad de marcha. Conozcámosla un poco mejor...

BMW R 1250 GS y BMW R 1250 LT 2019

Distribución variable BMW ShiftCam

Es la primera vez que se usa la tecnología BMW ShiftCam en la producción en serie de motores de BMW Motorrad, que permite un control variable de las válvulas y de la carrera de las mismas en la admisión. Además, los ejes de las levas de admisión están diseñados para la apertura asíncrona de ambas válvulas, lo que da lugar a una mejor mezcla de entrada y, por tanto, a una combustión más eficaz.

Otros cambios técnicos en el motor afectan al accionamiento del árbol de levas, que ahora se efectúa mediante cadena dentada, un sistema de suministro de aceite mejorado, válvulas de inyección de doble chorro y un nuevo sistema de escape.

El nuevo bicilíndrico tiene una potencia de 126 CV

En concreto, el rendimiento ha pasado a ser de 136 CV (100 kW) a 7.750 rpm y un par de 143 Nm a 6.250 vueltas, cuando el motor anterior entregaba 125 CV a 7.750 rpm y 125 Nm a 6.500 vueltas. Del mismo modo, la cilindrada pasa a ser de 1.254 cm3 frente a los 1.170 anteriores.

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Dos modos de conducción, ASC y asistente de arranque en pendiente, de serie

Los nuevos modelos disponen de fábrica de dos programas de conducción para poder adaptar la moto a las preferencias individuales del usuario. El control de tracción ASC aumenta la seguridad al ofrecer la mejor motricidad posible y el asistente al arranque en pendientes HiSC potencia el confort. Ambos elementos están incluidos de serie.

La opción 'Modos de conducción Pro' está ahora disponible como equipamiento opcional, con la modalidad adicional Dynamic, el Control Dinámico de Tracción (DTC), y, en la BMW R 1250 GS, también con los modos Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro.

BMW R 1250 GS y BMW R 1250 LT 2019

DTC, ABS Pro y Control de Frenos Dinámico DBC

El DTC permite una aceleración más eficiente y segura, especialmente con la moto inclinada. El ABS Pro (que forma parte de los Modos de conducción Pro en la BMW R 1250 GS y es una característica de serie en la BMW R 1250 RT) ofrece una mejora en seguridad al frenar, cuando, incluso en posición inclinada.

El nuevo Control de Frenos Dinámico (DBC) proporciona seguridad adicional al frenar en situaciones difíciles, evitando una activación involuntaria del acelerador. Mediante la intervención en el control del motor, el par se reduce durante el frenado para usar por completo la potencia de detención en la rueda trasera. Esto mantiene estable la moto y acorta la distancia de frenado.

Amortiguación eléctronica como opción

También está disponible como equipamiento opcional el BMW Motorrad Dynamic ESA Next Generation, que permite a la amortiguación adaptarse automáticamente, en función de la conducción y de las maniobras.

Además se lleva a cabo una compensación automática de la posición de rodaje en todos los estados de carga. Esta función, que permite una adaptación precisa de la moto a todos los estados de conducción, logrando una óptima comodidad de amortiguación y una respuesta muy estable, ahora también está disponible para la BMW R 1250 RT.

La nueva BMW R 1250 GS incorpora ahora faro LED de serie. Además, la luz diurna de tipo LED está disponible como equipamiento opcional, tanto para la BMW R 1250 GS como para la BMW R 1250 RT, que cuenta con faros halógenos.

BMW R 1250 GS y BMW R 1250 LT 2019

Connected Ride de serie en la GS

La nueva BMW R 1250 GS incorpora Connected Ride de serie, que incluye una pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas. Junto con el mando Multicontroller BMW Motorrad de serie, el piloto puede acceder a las funciones de control, así como encontrar la mejor ruta al destino, manejar el teléfono móvil o escuchar música mientras se conduce.

Por su parte, la BMW R 1250 RT cuenta con una gran pantalla TFT en color de 5,7 pulgadas. El equipamiento se completa con un velocímetro y un cuentarrevoluciones analógicos.

Galería: BMW R 1250 GS y BMW R 1250 RT 2019