¿Cómo hacer aún más entrañable una pequeña caravana Scotty de 1969? Pues recurriendo a un Nissan Figaro como vehículo motriz y consiguiendo un dúo que combine a la perfección, o al menos, eso pensamos nosotros.

La caravana Scotty es adorable. El exterior presenta toques azul celeste en los laterales superiores, el embellecedor de las ventanillas y el soporte del depósito del gas propano. También hay una combinación de colores a juego en el interior. 

Sin mucho espacio, pero con aire retro

El interior no ofrece demasiado espacio, pero tiene todo lo necesario para un fin de semana de acampada. El diseño encaja perfectamente con la estética de finales de los años 60, empezando por la nevera, que tiene unas asas gruesas, acorde a los modelos de la época. Te dejamos la galería de otra combinación de coche y caravana muy curiosa:

Galería: Volkswagen Beetle transformado con caravana

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Fuente: Paul McCormick

Asimismo, la mesa tiene adornos metálicos, y la luz que hay sobre ella es una unidad de gas original, que ahora funciona con electricidad. La placa de cocción y el horno siguen siendo las piezas originales.

Curiosamente, esta caravana Scotty estaba a la venta hasta hace muy poco, pero se vendió justo antes de que se publicara este vídeo. Además, para completar la asociación, el Figaro parece remolcar a la caravana vintage, aunque en realidad, los propietarios utilizan un pick-up de Chevrolet habitualmente para remolcarla.

Con un motor turboalimentado de 1,0 litros y cuatro cilindros, que rinde 75 CV, y un cambio automático de tres velocidades, probablemente el Nissan Figaro no tenga potencia suficiente para arrastrar la pequeña caravana por la autopista o afrontar carreteras con cierto desnivel.

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El Figaro fue uno de los cuatro modelos especiales que Nissan produjo en su época. Todos ellos se basaban en el Micra contemporáneo, pero tenían un diseño especial. También estaban los utilitarios Pao y BE-1, mientras que el S-Cargo era una pequeña furgoneta con aspecto de caracol.

El Figaro debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989 y empezó a venderse en 1991. Incorporaba un techo plegable que conservaba los pilares laterales, de modo que la capota nunca desaparecía por completo. La producción solamente duró hasta febrero de 1992.