El Porsche Boxster eléctrico se ejercita sobre la nieve y el frío

Ya anunciado oficialmente, el Porsche Boxster eléctrico no debutará hasta 2025. Sin embargo, el descapotable biplaza alemán ha sido visto en varias ocasiones durante pruebas, como ha ocurrido en los últimos días.

Pero con un matiz: los test se realizaron en un entorno especialmente extremo, como el Círculo Polar Ártico, donde actualmente las temperaturas rondan los -25 grados. No son las condiciones ideales para un coche eléctrico.

No obstante, es necesario probar no tanto la estabilidad del vehículo, sino la resistencia de las baterías. Ahora bien, es poco probable que los futuros propietarios del Porsche Boxster eléctrico se aventuren en climas tan duros, pero saber cómo se comportan las baterías en esos entornos proporciona datos valiosos.

Galería: Porsche 718 Boxster EV 2025 fotos espía

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Mezcla de elementos

Centrándonos en el prototipo fotografiado, casi parece tener algunos elementos tomados del Boxster actual y otros completamente nuevos, muchos de ellos ocultos bajo un camuflaje del color de la carrocería.

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Como se ha visto en los prototipos del Taycan y del Macan eléctrico (previsto para 2024), el Boxster eléctrico también intenta confundir con una falsa salida de escape central, situada bajo la matrícula. Buen intento de Porsche, pero se nota que es falso con el primer vistazo.

Similares pero diferentes

Básicamente, las proporciones del Porsche Boxster eléctrico son muy similares a las de su homólogo térmico, sin los excesos vistos en el Salón de Frankfurt 2021 en el concept Mission R, pero sí se podrían encontrar algunas claves de diseño en el descapotable ecológico.

Porsche Mission R

La mayor diferencia entre el concept car y la versión de producción, sin embargo, estará oculta. Mientras que el Mission R está basado en una versión modificada de la plataforma de la familia 718, el Cayman y el Boxster contarán con una plataforma completamente nueva, tal y como Porsche declaró hace algún tiempo.

Esta elección también fue dictada por la necesidad de mantener el peso lo más contenido posible, a pesar de que el Mission R anuncia alrededor de 1.500 kilogramos, que es solo 85 kg más que un Cayman GT4 RS.

Hemos visto los Porsche eléctricos del futuro