Lamentablemente, parece que los días del Kia Stinger están contados. Según te contamos hace unos días en esta web, el final de la producción de este coche podría darse el próximo mes de abril, es decir, en apenas seis meses.
La verdad es que se trata de una noticia que nos da mucha pena, porque esta berlina de altas prestaciones es un modelo especial y de nicho, de esos que a las marcas les cuesta dar luz verde, pues desde siempre se ha posicionado como un rival de los fabricantes premium.
Y lo cierto es que el coche ofrece una calidad bastante apreciable, un tacto de conducción divertido y un motor 3.3 V6 biturbo con 366 CV con mucha garra. Además, la transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, la tracción total, la suspensión multibrazo en el tren trasero y los discos ventilados en ambos ejes contribuyen a ese buen sabor de boca al conducirlo.
Galería: Kia Stinger 2021, facelift
Por supuesto, las prestaciones están a la altura, con una aceleración de 0 a 100 en 5,5 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. Por su parte, el consumo medio asciende a 10,9 litros en ciclo WLTP. ¿El precio del Stinger GT? 59.875 euros, que no está nada mal teniendo en cuenta su rendimiento y el amplio equipamiento de serie.
EV6 GT, ¡menudo eléctrico!
Como sustituto de ese vehículo, Kia postula al nuevo EV6 GT, la versión más exclusiva de su crossover eléctrico, que cuenta con dos motores (y tracción total, por lo tanto) de 585 CV, con los que el modelo declara un paso de 0 a 100 en tan solo 3,5 segundos y 260 km/h de punta.
Galería: Kia EV6 GT
La autonomía oficial de este EV6 llega a 424 kilómetros, fruto de una batería de 77 kWh y de un consumo medio de 20,6 kWh/100 km. Por supuesto, este automóvil porta la etiqueta 0 de la DGT.
En el mejor de los casos, el tiempo de carga en corriente continua es de tan solo 18 minutos para pasar del 0 al 80% de la capacidad de la batería, gracias a la tecnología de 800 voltios disponible en el vehículo.
Pruebas de modelos Kia
¿Con cuál te quedas?
Eso sí, el sonido mecánico brilla por su ausencia, respecto a la bonita melodía V6 del Stinger, las cosas como son. Por cierto, el desembolso del EV6 GT llega a los 70.420 euros, que son más de 10.000 euros de diferencia a favor de la berlina de combustión.
Ya con los principales datos sobre la 'mesa', queremos preguntarte cuál de los dos coches comprarías. Personalmente, yo me quedaría con el Stinger, pues soy de la 'vieja escuela', pero danos tu opinión al respecto en nuestros perfiles de redes sociales.