El fabricante japonés Nissan amplía su catálogo de modelos electrificados con el nuevo Nissan X-Trail 2022, la cuarta generación del SUV, que estará disponible este mismo año y que estrena, además de diseño, sistemas de propulsión eléctricos de autonomía extendida o e-POWER.
De un vistazo, es evidente que el exterior mantiene rasgos característicos de Nissan, como la parrilla V-Motion o el techo de estilo flotante. Destacan las molduras de los pasos de rueda, que aportan robustez, o una zaga con 'pilotos gemelos envolventes'.
El frontal incorpora también una parrilla activa que regula automáticamente el flujo de aire para el motor. La marca ofrecerá 10 colores de carrocería y 5 combinaciones bicolor.
Galería: Nissan X-Trail 2022
Eléctrico de autonomía extendida
Fabricado sobre la plataforma CMF-C de la Alianza, este nuevo X-Trail estrena el sistema de propulsión e-POWER que ya incorpora el Qashqai, que lo convierte básicamente en un eléctrico de autonomía extendida, ya que las ruedas las mueve exclusivamente un motor eléctrico, que en la versión de acceso es de 150 kW o 204 CV y ofrece un par motor máximo de 330 Nm. Esta variante es exclusivamente de tracción delantera.
De generador actúa un bloque 1,5 litros tricilíndrico de gasolina, que facilita la energía eléctrica necesaria para el sistema de propulsión. En función de las necesidades, la energía producida pasa al inversor y de ahí se puede transmitir a la batería, directamente al motor eléctrico o bien a ambos, todo gestionado, lógicamente, de forma automática.
Además, Nissan ha desarrollado un sistema denominado Linear Tune que, básicamente, adapta las revoluciones del motor térmico con la velocidad del propio coche, con el objetivo de que el sonido vaya acompasado con el movimiento del vehículo, a pesar de no estar conectado con las ruedas.
El modelo no cuenta con un enchufe para recargar la batería, ya que basta con repostar el depósito de combustible. El consumo medio anunciado (WLTP) es de entre 5,8 y 5,9 litros cada 100 kilómetros, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,0 segundos.
Por su parte, la marca ofrece también una versión de tracción total e-4ORCE, que recurre a dos motores eléctricos, uno en cada eje. En este caso la potencia combinada alcanza los 157 kW o 213 CV, mientras que el par máximo asciende a 330 Nm para el motor delantero y a 195 Nm para el trasero. Esta versión anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, así como un consumo WLTP de entre 6,3 y 6,4 litros cada 100 kilómetros.
Por primera vez en el X-Trail, se incluye el sistema e-Pedal Step, que se activa desde un botón de la consola central y permite conducción de pedal único, es decir, sin necesidad de recurrir al freno, ya que el coche retiene lo suficiente como para conducirse únicamente mediante el pedal del acelerador.
Nuevo interior
El habitáculo del X-Trail 2022, disponible en versiones de 5 y 7 plazas, también estrena aspecto y calidades. La nueva consola central incluye el selector de modos (e-shifter), dos portabebidas y una bandeja de carga inalámbrica para smartphones, y además ofrece un compartimento de carga en su parte inferior.
En cuanto a tecnología, el sistema NissanConnect cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (además de con Google Assistant y Amazon Alexa) y puede sumar con un navegador con servicios conectados, mientras que el cuadro de instrumentos es también digital y de 12,3 pulgadas. También está disponible un Head-up Display de 10,8 pulgadas, que proyecta diversa información en el parabrisas.
La banqueta trasera, que se puede deslizar longitudinalmente para ganar espacio de carga en el maletero, tiene una configuración 60:40 y cuenta con una trampilla central para transportar objetos largos sin necesidad de abatir los asientos. Además, las plazas de la segunda fila gozan de un doble puerto USB (tipo A y C, igual que delante) y cortinillas en las ventanillas.
Según el fabricante, la tercera fila de asientos del X-Trail es apta para pasajeros de hasta 1,60 metros de altura. Por su parte, el maletero ofrece 585 litros de carga, lo que supone 20 litros adicionales con respecto a la generación anterior del modelo. Además, el portón trasero es de accionamiento eléctrico y se puede abrir también con un movimiento de pie.
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Por último, el llamado Pro PILOT Assist también se incluye, que en esencia es un control de crucero adaptativo capaz de gestionar la velocidad dentro del propio carril en autovías, pero que funciona también junto a los sensores del vehículo para detectar posibles obstáculos a la hora de hacer un cambio de carril.
Tampoco faltan sistemas de seguridad como la frenada de emergencia automática, faros adaptativos, un nuevo airbag central entre los asientos delanteros o airbags laterales y de cortina de serie.