Renault ha actualizado su camper Trafic SpaceNomad de producción propia para añadir más equipamiento y ampliar la disponibilidad a Francia y Bélgica. Anteriormente, la empresa solo vendía este producto en Suiza. ¿Se podrá comprar en España a corto plazo? ¡Ojalá sea así!

La furgoneta francesa cuenta con un techo desplegable con iluminación LED y puertos USB que crea suficiente espacio para estar de pie en su interior. Cuando la parte superior está extendida, hay una cama extra que los campistas pueden bajar. Esto permite que en el vehículo puedan dormir hasta cuatro personas.

Galería: Renault Trafic SpaceNomad

Renault Trafic SpaceNomad, con cocina completa

El techo también tiene un panel solar, que carga una batería auxiliar que alimenta la nevera, la bomba de agua y las luces. Renault dice que esta batería suele proporcionar 48 horas de carga, pero la célula solar puede ampliarla a 72 horas.

El habitáculo de la SpaceNomad incluye una pequeña cocina con dos fuegos, un fregadero y un frigorífico de 49 litros. Los asientos delanteros giran para poder crear un pequeño comedor, mientras que las plazas traseras se convierten en una cama. Además, hay 250 litros de espacio de almacenamiento.

Para disfrutar del exterior, hay instalado un gran toldo. Los viajeros pueden montar la mesa plegable dentro o fuera del vehículo y una ducha exterior permite a los ocupantes lavarse antes de entrar en la furgoneta.

Producida por Pilote

Para producir la SpaceNomad, Renault se basa en la Trafic estándar que sale de su fábrica de Sandouville, en Normandía (Francia). A continuación, la compañía la envía a la empresa Pilote para que la prepare como furgoneta camper. La planta se está modernizando para poder fabricar 200 vehículos al mes.

Galería: Renault Trafic Space Nomad

Renault presentó la primera versión de la SpaceNomad (galería de arriba) en el Salón del Automóvil de Düsseldorf de 2021. Esa versión carecía del panel solar y estaba disponible en dos longitudes, con espacio para cuatro o cinco personas.

Había opciones mecánicas que iban desde los 110 hasta los 170 CV. Las variantes de 150 y 170 CV se asociaban a una caja de cambios automática. Además, la 'furgo' contaba con elementos de seguridad como la frenada automática de emergencia, el aviso de salida de carril, el sistema de vigilancia del conductor y la alerta de ángulo muerto.