El Ford Kuga PHEV, protagonista del ALD Ecomotion Tour 2022
El todocamino consiguió el consumo más bajo entre los híbridos enchufables y se impuso en la prueba de regularidad.
Gastar 6,94 litros de gasolina y apenas 12,5 kWh de energía eléctrica para recorrer casi 300 kilómetros con un SUV compacto de 225 CV de potencia, como es el Ford Kuga PHEV... ¿qué te parece? Pues seguramente, llegues a la misma conclusión que nosotros: conducir potenciando la eficiencia y valiéndose de la electrificación puede arrojar consumos de combustible de risa.
Y eso es lo que, un año más (y van 13), ha vuelto a demostrar el ALD Ecomotion Tour, una prueba de consumo referente en nuestro país, que en esta edición también se ha animado a dar el salto a la regularidad pura, creando dos competiciones paralelas.
Ahora bien, en el lado de los consumos, este año, el equipo formado por Ford España (con Antonio Chicote como representante) y Motor1.com España, poco pudimos hacer por el triunfo absoluto en la clasificación general, ya que nuestro Kuga homologaba unos inalcanzables 1,0 l/100 km.
Galería: Ford Kuga 2019
En ese sentido, los vencedores absolutos fueron el equipo formado por Cesar Ortiz, de Mazda, y Daniel Valdivielso, de Diariomotor, que al volante de un Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 2WD NEWGROUND, consiguieron rebajar el consumo oficial en un 37,18%.
Volviendo a nuestro Kuga, se hizo con el premio al SUV o todoterreno híbrido enchufable más eficiente, al mismo tiempo que fue el PHEV que menos combustible repostó.
Y la guinda fue el triunfo en la edición inaugural de la prueba de regularidad, que tuvo lugar en la provincia de Ávila, con dos puertos de montaña y con un total de algo más de 37 kilómetros, que debían recorrerse a una media de 45 km/h.
Así fueron otras ediciones del ALD Ecomotion Tour
En esta decimotercera edición, 20 marcas y 24 vehículos se dieron cita en dos etapas, que transcurrieron por las provincias de Madrid, Segovia, Valladolid y Ávila, con parada intermedia en Olmedo.
Modelos que corrieron encuadrados en distintas categorías, repartidos entre representantes térmicos, híbridos enchufables y 100% eléctricos. Aunque hay que destacar que, comparado con la ultima edición, que tuvo lugar en 2019, en esta hubo más vehículos electrificados que nunca.
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