El SUV de la marca nipona se construye por primera vez sobre la nueva plataforma para vehículos 100% eléctricos de la casa. Ahí radica la primera novedad, al ser el primer coche de Lexus que se desarrolla desde el principio para ser totalmente eléctrico.
Este nuevo Lexus RZ 450e contará con la transmisión automática DIRECT4 y dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una potencia combinada de 313 CV (230 kW), pudiendo modular el par motor, según las necesidades de la conducción.
Galería: Lexus RZ 450e 2022 presentación estática
"Necesidades de la conducción" y no necesidades del conductor, porque el fabricante japonés apuesta firmemente por los sistemas inteligentes del vehículo para llevarnos en la carretera.
Con el nuevo volante (sin ser una circunferencia completa) y la dirección inteligente, será el coche el que gire las ruedas más o menos grados dependiendo de la situación que detecte.
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Así, para aparcar por ejemplo, solo tendremos que girar levemente el volante y las ruedas del coche girarán al máximo para poder meternos en el hueco que hayamos elegido (si no lo ha hecho el coche por nosotros). Se acabaron las molestas maniobras, comúnmente conocidas, como de 'la bayeta' o 'dar cera, pulir cera' con el volante.
Del mismo modo, en carretera o en zonas urbanas, con el mismo giro de volante, las ruedas rotarán más o menos dependiendo de la velocidad. Cruzar los brazos hasta retorcerlos o meter la mano por dentro del volante tienen sus días contados con Lexus.
Entendemos que no se comprenda lo que intentamos explicar sin poder probar el coche… Hasta que eso ocurra, confiemos en una marca que nunca defrauda. Hagamos el esfuerzo. Esperamos poder contaros una prueba dinámica con el coche muy pronto y sacaros de dudas (a todos).
Lo que sí podemos ir haciendo, por el momento, es reservar el coche. Con tres niveles de equipamiento a elegir, Business, Executive y Luxury, el Lexus RZ 450e empieza en 73.000 euros.
Gama y precios del Lexus 450e 2022:
| VERSIÓN | P.V.P. |
| RZ 450e BUSINESS | 73.000 euros |
| RZ 450e EXECUTIVE | 78.500 euros |
| RZ 450e EXECUTIVE ONE MOTION GRIP | 82.700 euros |
| RZ 450e LUXURY | 85.400 euros |
| RZ 450e LUXURY ONE MOTION GRIP | 87.800 euros |
| RZ 450e LUXURY ONE MOTION GRIP BITONO | 88.400 euros |
Lo que hemos podido constar, en directo, es su diseño. Tal y como acostumbra Lexus, el RZ sigue el estilo de los modelos de la marca. Es un SUV afilado, de líneas fluidas que le dan ese aire deportivo y aerodinámico.
La doble punta de flecha de la parrilla tan característica, ahora se extiende por el capó y continúa por la carrocería. En la trasera destaca la delgada barra de luces LED, que cruza todo el ancho del portón, uniendo ambos pilotos. Un diseño minimalista y cuidado para un cliente que busca el lujo y la sofisticación.
En el interior, pudimos ver y tocar el volante de 'la discordia'. A primera vista resulta extraño, recordando a los volantes de la F1 o de los Esports. Pero lo que está claro es que necesita un breve periodo de adaptación.
Tiene ventajas como una mayor visión del cuadro de instrumentos y de la carretera, pero a priori, me quedo con el volante convencional. Por otra parte, la gran pantalla de 14,0 pulgadas equipa la nueva plataforma multimedia Lexus Link, que tiene un funcionamiento más rápido e intuitivo. Incluye, cómo no, las últimas novedades de Lexus, como la navegación 'always on', que te proporciona información actualizada del tráfico o el estado de las carreteras, además de la integración de los protocolos Apple CarPlay y Android Auto.
Está claro que este nuevo Lexus RZ 450e se presenta innovador y pretencioso. Tenemos muchas ganas de probarlo en carretera y contaros todas las sensaciones de conducción que transmite, porque eso, solo se puede contar, después de haberlo conducido.
