Cuando hablamos de Mercedes-Benz, solemos hacerlo de alguno de los turismos que componen su extenso catálogo de producto. Sin embargo, para otro tipo de público, son más importantes los representantes de su gama de vehículos comerciales, como por ejemplo el Sprinter.
En la actualidad, con el creciente interés por las furgonetas camper que se está produciendo en nuestro país y en el resto de Europa, el Sprinter ha sufrido un interesante incremento en sus ventas. De ahí que el fabricante de la estrella ya haya presentado la actualización para el año 2023, que ahora se estrena en mercados como el norteamericano.
Galería: Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023
Al margen de los cambios estéticos, las principales novedades residen en la gama de motores del Sprinter 2023, ya que existe un nuevo bloque 2.0 turbodiésel, de cuatro cilindros; por desgracia, la opción de gasóleo 3.0 V6 desaparece del catálogo. El motor de cuatro cilindros está disponible en dos versiones. La variante menos potente rinde 168 CV y 400 Nm de par motor. La versión de alto rendimiento alcanza los 208 CV con 450 Nm.
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Si hacemos una rápida comparación con el anterior motor 3.0 V6, el bloque que acaba de desaparecer ofrecía 190 CV y 441 Nm de par motor, para que te hagas una idea. Y, por completar la analogía, el anterior motor turbodiésel de 2,0 litros y cuatro cilindros llegaba a 163 CV y 441 Nm de par motor máximo.
Asimismo, aquellos clientes interesados en los motores de gasolina, deben saber que pueden seguir optando por el bloque de cuatro cilindros de 2,0 litros, que sigue ofreciendo 190 CV de potencia y 350 Nm de par motor.
De igual forma, todas las versiones utilizan ahora una caja de cambios automática de nueve velocidades, en lugar de la transmisión de siete marchas disponible anteriormente. Mercedes-Benz afirma que la nueva transmisión permite un menor consumo de combustible y unas transiciones entre marchas más rápidas. La relación de la primera velocidad es más corta, lo que permite una mejor aceleración inicial.
La Sprinter 2023 también incorpora un nuevo sistema de tracción total que sustituye al esquema 4x4 existente hasta ahora. La última tecnología tiene un reparto de par de hasta el 50% para cada eje. La anterior transmisión solo podía enviar el 35% de la potencia al eje delantero.
En este sentido, el sistema AWD solo está disponible con la versión más potente del nuevo turbodiésel de 2,0 litros. La firma alemana también informa de que esta versión mantiene la distancia al suelo, el ángulo de ataque, el ángulo de salida y el ángulo ventral, que conocíamos en el anterior Sprinter 4x4.
Para finalizar, la marca todavía no ha comunicado nada referente a los precios y disponibilidad del nuevo modelo, aunque suponemos que los hará públicos en breve y que el periodo de comercialización se llevará a cabo antes de que acabe el año. Buenas noticias para los aficionados al mundo camper, ya que ahora tienen una nueva y sofisticada base para sus próximos proyectos.
