Los nuevos KYMCO DTX 125 y 350 ya están disponibles en España

De un tiempo a esta parte, el fenómeno crossover parece no tener límites. Y si en el ámbito de los coches hablamos de los omnipresentes SUV o en el de las bicis de los modelos gravel, el mundo de la moto tampoco es ajeno a a esta tendencia.

Sirva como ejemplo el último lanzamiento de KYMCO, los scooter DTX 125 y 350, de producción específica para nuestro mercado y que ya están disponibles en los concesionarios de la firma taiwanesa.

Dos novedades que llegan para sustituir al exitoso Super Dink, acompañadas por un extenso catálogo de accesorios, que están a la venta desde 4.699 euros, si hablamos de la versión de 125 cm³, o de 5.599 euros, si optamos por la variante tope de gama.

Galería: KYMCO DTX 125/350

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Como decíamos al inicio, el DTX es un modelo de producción exclusiva para nuestro mercado, un GT que llega con una paleta de cuatro colores y dos opciones mecánicas, para adaptarse a todo tipo de usuarios.

De este modo, la versión de acceso a la gama opta por una mecánica de 125 cm³ y 12,87 CV, mientras que el modelo más potente opta por un bloque de 321 cm³, que entrega nada menos que 28,16 CV.

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Según la información ofrecida por la marca, hay ciertos aspectos que se han adecuado acorde a las directivas de KYMCO España, como unos retrovisores con mayor superficie y anchura, así como más ángulo de regulación, unos ajustes específicos de las suspensiones y un asiento con un mullido enfocado a ofrecer el máximo confort.

Ahora bien, el mayor atractivo de este modelo reside en su enfoque crossover; de hecho, la marca lo denomina 'Crossover Adventure', ya que permite disfrutar de la conducción sobre asfalto, pero también, transitar sobre pistas de tierra en buen estado.

Construido sobre un bastidor de acero, con una horquilla hidráulica de 110 mm de recorrido delante, y un doble amortiguador trasero con precarga en cinco posiciones y 100 mm de recorrido, también recurre a neumáticos mixtos, sistema ABS y un doble disco de 260 mm y pinza de tres pistones, delante, y un disco simple de 240 mm con pinza de doble pistón, detrás.

En cualquier caso, en unos días podremos poner a prueba la gama de este nuevo scooter, por lo que ampliaremos la información con nuestras sensaciones dinámicas.