¡Sorpresa! Estos taxis chinos utilizan baterías en estado sólido

Todo el mundo mira hacia 2025 como fecha para la producción a gran escala, pero para algunos, las baterías en estado sólido ya son una realidad. Hablamos del fabricante chino Dongfeng Motor, que parece haber instalado acumuladores de este tipo en algunos de sus modelos eléctricos E70, con fines de demostración.

Ya hay 50 de estos coches eléctricos y se han estrenado por las calles de Jiangxi, Guangzhou, Zhejiang y Jiangsu, donde servirán de taxis. Así lo informaron algunos medios de comunicación locales, en primer lugar Autohome.com, y luego lo recogieron varias publicaciones occidentales.

Galería: Dongfeng E70

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Al parecer, estos vehículos se han diseñado conjuntamente con el productor de litio Ganfeng Lithium. La batería utiliza tecnología de diafragma flexible y ha superado condiciones de pruebas que van desde la perforación y el aplastamiento del 50% hasta el sobrecalentamiento a 180 grados.

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El módulo utiliza un armazón de aleación de aluminio con soldadura láser de alta precisión para lograr una eficiencia del paquete superior al 86%. Sin embargo, no hay detalles sobre la autonomía del E70 o la densidad energética de las baterías.

Ganfeng Lithium anunció en diciembre sus primeras baterías en estado sólido. Ahora está trabajando en una segunda generación con 360 Wh/kg. Al mismo tiempo, también sabemos que muchos fabricantes están investigando esta tecnología.

Las previsiones apuntan a que Toyota lo estrenará en un coche híbrido, mientras que Stellantis apunta a 2026. Tres años después, será el turno de Nissan. Después, llegarán Hyundai y Kia.

Por último, Huawei y Xiaomi también quieren dar su opinión al respecto con sus respectivas interpretaciones de un vehículo eléctrico de estas características. A Renault, en cambio, parece no gustarle demasiado, ya que es más fiel al patrón de iones de litio tradicionales.

¿Qué ventajas ofrece? Recargas más rápidas y mayor autonomía del vehículo, gracias a una mayor densidad energética. Las baterías en estado sólido también prometen ser más seguras.

¿Por qué tendremos que seguir esperando? Porque la tecnología en sí está muy avanzada, pero en cuanto a la fabricación todavía hay que resolver una serie de problemas antes de poder garantizar la producción a gran escala.

Fuente: CnEVPost, Autohome