A principios de los años sesenta, Alfa Romeo regresó a las carreras a lo grande, después de haberse retirado en los años 50 para concentrarse en la producción industrial, y esa racha competitiva se reavivó con el histórico 1750 GTAm. En 1968, sin embargo, la marca decidió participar en la clase reservada a los motores más pequeños, y así nació el Giulia GTA 1300 Junior.
Solo se produjeron 447 unidades de este icónico coupé entre 1968 y 1975, y una de las primeras se subastó recientemente en RM Sotheby's tras una minuciosa restauración. Su precio al caer el martillo fue de 189.750 libras esterlinas, unos 225.000 euros al cambio actual.
Galería: Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior (1968)
El Giulia GTA 1300 Junior que salió a subasta tiene el número de chasis AR 775816 y se terminó de fabricar el 11 de julio de 1968; después, fue comprado por un concesionario de Alfa Romeo en Salerno (Italia).
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El GTA 1300 se matriculó por primera vez el 15 de diciembre de 1970 y permaneció en Italia durante los primeros años. En 1985, Valerio Gambini (un piloto de carreras italiano) lo vendió a Franco Brunati, que emigró a Alemania y lo poseyó hasta 2006, cuando lo vendió a Markus Kiesgen (también alemán, un entusiasta de los coches italianos y fundador del Ferrari Club Deutschland).
En 2014, el Giulia volvió a cambiar de manos en Alemania, con la compra por parte de Nortber Wollner de Oberhaching y, tiempo después, los especialistas de Alfa Romeo en Múnich pusieron sus manos en la carrocería y el motor para una restauración que costó más de 17.000 euros.
El Giulia fue entonces importado al Reino Unido en 2015 por un destacado piloto de carreras y coleccionista de históricos, Richard Frankel. Con motivo de la importación, el coche recibió su actual matrícula 'HHW 607G', y a continuación fue sometido a una minuciosa inspección por parte del Club Oficial Alfa Romeo, donde quedó registrado en el archivo de Alfa Romeo Automobilismo Storico.
En 2021 fue necesario reconstruir el propulsor por completo, lo que costó la friolera de 25.000 libras (casi 30.000 euros al cambio actual). Su corazón palpitante seguía siendo el motor de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros y doble árbol de levas, lo suficientemente pequeño para cumplir la normativa de la época, pero derivado de un motor de 1.600 cm3 que tenía un árbol de levas de mayor recorrido.
Casi todos los 447 Stradali fabricados eran de color rojo Alfa, con detalles blancos en contraste, al igual que el modelo vendido en la subasta. El coche fue un éxito inmediato entre los entusiastas de las carreras y creó un legado duradero como coche deportivo de competición más asequible que otros modelos Giulia contemporáneos.
En particular, el Stradale se diferenciaba del 'Corsa' (más extremo) por tener ventanillas de cristal en lugar de plexiglás, asientos de un material especial y otras características que lo acercaban a un coche de carretera.
