El Nissan GT-R 2021 estrena dos series especiales

Esperábamos con impaciencia la presentación que hoy iba a llevar a cabo Nissan, relacionada con el nuevo GT-R 2021. Y en cierto modo, nos hemos llevado una pequeña decepción, porque solo hemos conocido dos ediciones especiales del deportivo... que no llegarán a Europa.

Los grandes beneficiados, sin duda, serán los fans japoneses y americanos de 'Godzilla', que verán llegar estas series limitadas a sus respectivos mercados. De hecho, en Japón serán 100 las unidades disponibles de cada uno, y se accederá a ellas mediante sorteo.

En el caso del país asiático, los nuevos GT-R Premium Edition T-spec y GT-R Track Edition Engineered by NISMO T-spec tienen un precio de entre 15.904.900 y 17.881.600 yenes (122.300 y 137.500 euros, al cambio actual), mientras que en Estados Unidos se mueven entre 138.490 y 215.690 dólares (entre 117.200 y 182.500 euros).

Galería: Nissan GT-R T-spec (Japón)

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Según se menciona en la información oficial, no hay cambios en la parte mecánica, por lo que lo lógico sería que el fabuloso motor 3.8 V6, con dos turbos, siga ofreciendo los ya clásicos 570 CV de potencia. Sobre los rumores acerca de una edición final con 700 CV, habrá que seguir esperando...

A la venta en Japón durante la segunda mitad de octubre, las dos ediciones especiales cuentan con frenos carbocerámicos, alerón trasero de carbono, un capó exclusivo y el logo que identifica a la versión, en la parte delantera y trasera. 

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También se han añadido dos nuevos colores a la paleta de pinturas para la carrocería de los T-spec, los denominados Midnight Purple (ya empleado en generaciones anteriores) y Millennium Jade.

Del mismo modo, el Nissan GT-R Premium Edition T-spec equipa llantas de aleación forjadas Rays (en color bronce) y una suspensión mejorada y más ligera (gracias a los nuevos muelles).

Por su parte, el GT-R Track Edition Engineered by NISMO T-spec recurre a las mismas llantas, adopta múltiples elementos de carbono (como el techo) y su puesta a punto está orientada a ofrecer el mejor rendimiento en circuito.