Los propietarios de coches deportivos a veces deciden cambiar su aspecto optando por kits estéticos, a menudo de fibra de carbono. Paragolpes, capó, techo, faldones laterales: elementos modificados que también pueden ir sin pintar, mostrando así la textura típica de este material compuesto ligero.
Y luego están los que quieren exagerar, y si tienen un Porsche 911 Turbo en su garaje, mejor que mejor. Ese tipo de cliente puede llamar a los chicos de TopCar Design para que transformen el coupé de la firma alemana en algo realmente extremo.
Galería: Porsche 911 Turbo Top Car Design
De hecho, el preparador ruso ha creado un kit de carrocería realizado íntegramente en fibra de carbono: todo lo que se ve es de ese material. Todo, realmente todo, solo hay que ver las imágenes.
Otras noticias sobre el Porsche 911 Turbo S
El Porsche 911 Turbo modificado ha sido bautizado como Stinger GTR Limited Carbon Edition y está formado por 84 elementos independientes, cada uno de ellos compuesto a su vez por cuatro capas diferentes: una interna, otra externa y dos estructurales en el interior. Esto garantiza una rigidez óptima y reduce el peso del Turbo normal, aunque no sabemos en qué cantidad.
Aprovechando el nuevo kit de carrocería, los chicos de Top Car también han decidido realizar algunos cambios estéticos, como algunos elementos aerodinámicos rediseñados, entre ellos el alerón trasero.
Por si hiciera falta, el 911 Turbo se vuelve todavía más 'malo', gracias también a las nuevas llantas de aleación (opcionales) de 20 pulgadas delante y 21 pulgaas detrás, además del escape de titanio Akrapovic (también ofrecido como opción).
El motor bóxer 3.8 de seis cilindros se mantiene en 650 CV de potencia y 800 Nm de par motor, asociado a un sistema de tracción total y al cambio automático de doble embrague PDK de ocho velocidades. Este conjunto motriz tiene la capacidad de propulsar al coupé alemán de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y hace firmar al coche una velocidad máxima de 330 km/h.
El precio del kit de fibra de carbono ronda los 100.000 euros, a los que hay que sumar 8.000 más por las llantas de aleación especiales, otros 5.000 más por el escape Akrapovic y otros más que previsibles 25.000 euros por la pintura. En total, la cifra asciende a unos 138.000 euros, lo que equivale a un Porsche Cayman GT4 bien equipado... on un 911 con algunos accesorios.
