¿Se puede mejorar el nuevo Porsche 911 Turbo S? Algunos dirán que es imposible, pero el especialista alemán Techart cree que sí, razón por la que acaba de presentar un paquete aerodinámico para el modelo, además de algunas mejoras también a nivel mecánico, para llevar un paso más allá a la bestia de la gama 'Nueveonce'.
El kit exterior incluye un nuevo faldón delantero, que sustituye al original, además de taloneras específicas, nuevos contornos para las entradas de aire laterales, un spoiler de techo o un alerón Techart, que también remplaza al de serie. Tampoco faltan un poderoso difusor o nuevas salidas de aire en la zaga.
Galería: Techart Porsche 911 Turbo 2020
La aerodinámica activa del 911 Turbo S se mantiene, así que tanto el spoiler delantero como el trasero trabajan de igual forma, con independencia del paquete estético instalado por el preparador. Además, hay múltiples opciones de personalización para el kit exterior, al gusto de los clientes, con materiales como lana o cuero, y elementos en fibra de carbono, por poner algunos ejemplos.
A todo esto, se suman nuevos juegos de llantas forjadas monotuerca (en diversos acabados y colores, a elegir), además de mejoras para el propulsor bóxer de seis cilindros, un nuevo sistema de escape y también nuevos componentes y puesta a punto para el chasis, sin dejar de lado la personalización interior, con un volante diseñado especialmente para el 992 Turbo S.
Las llantas forjadas y monotuerca, llamadas Formula VI (las Daytona II son opcionales), están disponibles en 20 pulgadas para el tren delantero y 21 en el trasero, y pueden montar neumáticos en dimensiones 255/35 ZR20 y 315/30 ZR21 respectivamente, o bien gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales en medidas 265/35 ZR20 y 325/30 ZR21.
Techart aumenta la potencia del bloque bóxer biturbo en 60 CV, para un total de 710 CV, al mismo tiempo que se incrementa también el par motor máximo en 100 Nm, hasta los 900 Nm, nada menos. El resultado es un 0 a 100 km/h en 2,6 segundos (una décima menos) y una velocidad máxima idéntica, de 330 km/h.
Las mejoras mecánicas solo están disponibles cuando se utilizan los modos Sport y Sport Plus, de manera que en el resto de los programas, el Turbo S tiene las mismas características que recién salido de fábrica. Además, si se detecta que la calzada está mojada, a través del Porsche Wet Mode que incluye el coche de serie, el módulo Techart también reduce la potencia adicional.
En cuanto al sistema de escape deportivo de Techart, se trata de un elemento activo, con una válvula que permite controlar el sonido del mismo, aunque no conocemos su precio ni tampoco de qué material está fabricado. El especialista, no obstante, también ofrece unos muelles deportivos que rebajan la altura de la carrocería entre 15 y 40 milímetros.
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Galería: Techart Porsche 911 Turbo 2020