Tras el exitoso Mitsubishi Outlander PHEV, un híbrido enchufable del que se han vendido más de 300.000 ejemplares en todo el mundo, el fabricante japonés lanza en España su segundo modelo de este tipo, el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2021, disponible desde 28.000 euros, promociones incluidas.
Este tipo de tecnología, cada vez más en auge en nuestro país, permite que esta variante del Eclipse Cross goce de la etiqueta 0 de la DGT, ya que su autonomía en modo exclusivamente eléctrico alcanza los 45 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP, aunque la marca afirma que, en uso urbano, se pueden recorrer hasta 55 kilómetros.
Galería: Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2021
Al estar basado en el Eclipse Cross 2021, luce una evolución del frontal 'Dynamic Shield' de la marca, con cambios sobre todo en la disposición de los diferentes faros LED, pero quizá lo más llamativo lo encontramos en la zaga, que ahora prescinde de la luneta partida y no cuenta con pilotos dispuestos en horizontal, cruzando todo el ancho del vehículo.
Además, el Eclipse Cross 2021, incluido este híbrido enchufable, es 14 centímetros más largo que el modelo saliente, por lo que hablamos de un SUV de 4,55 metros de longitud.
Las llantas de aleación, por cierto, son de 18 pulgadas, y la paleta de colores de carrocería se completa con un nuevo tono tricapa denominado Blanco Diamond. En el habitáculo, por su parte, se estrena un nuevo sistema multimedia con pantalla de 8,0 pulgadas en toda la gama.
El sistema de propulsión de este Eclipse Cross PHEV está compuesto por un motor de gasolina de 2,4 litros y ciclo Atkinson (98 CV), asociado a dos propulsores eléctricos (82 + 95 CV), uno en cada eje, por lo que goza de tracción total S-AWC (Super All Wheel Control). La potencia combinada es de 188 CV y se anuncia un 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y una velocidad punta de 162 km/h.
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En este caso, la batería es de 13,8 kWh de capacidad y se puede recargar en un enchufe doméstico convencional en unas 6 horas, aunque también acepta carga rápida, a un máximo de 22 kW.
Como es habitual, el sistema gestiona de forma automática el modo de funcionamiento del vehículo, en función de la velocidad o el nivel de carga de la batería, aunque el conductor puede forzar el modo eléctrico (EV), guardar carga para más adelante (SAVE) o incluso recargar la batería sobre la marcha (CHARGE).
Además, se puede elegir entre cinco modos de conducción diferentes, denominados Normal, Eco, Snow, Gravel y Tarmac. Por último, la gama está compuesta por tres acabados (Motion, Kaiteki y Kaiteki+), y el precio de partida de la versión de acceso es de 35.500 euros, si bien puede quedarse en 28.000 euros con descuentos y promociones.