Anuncia una aceleración de 0 a 300 km/h en 21,5 segundos.

El fabricante británico McLaren Automotive acaba de desvelar su primer híbrido de producción en serie, el McLaren Artura 2021, del que hace tiempo que conocíamos el nombre. Es cierto que la firma ha fabricado anteriormente un híbrido, el McLaren P1, pero se trataba de un modelo limitado, que no se produjo en serie. Según la marca, es el McLaren más frugal de la historia.

El modelo es un híbrido enchufable o PHEV y está basado en la nueva arquitectura de carbono de la casa (MCLA o McLaren Carbon Lightweight Architecture), optimizada para sistemas de propulsión híbridos y fabricada por la propia marca. La carrocería, por su parte, es de aluminio y fibra de carbono.

Galería: McLaren Artura 2021

El sistema de propulsión está basado en un motor V6 biturbo de gasolina (M630), de 3,0 litros, que ofrece 585 CV de potencia (casi 200 CV por litro) y 584 Nm de par motor máximo. Con un peso de 160 kilogramos, es 50 kilos más ligero que el bloque 4,0 litros V8 biturbo de la marca, y también es más pequeño, lo que contribuye a un mejor 'packaging'.

El bloque térmico, capaz de girar a un máximo de 8.500 rpm, se combina con una unidad eléctrica de 95 CV y 225 Nm, con una batería de iones de litio de 7,4 kWh y con la transmisión automática SSG de doble embrague y ocho velocidades, con diferencial electrónico integrado. En total, el sistema desarrolla 680 CV y 720 Nm de par.

McLaren Artura 2021

Además, el Artura anuncia un peso en vacío de 1.395 kilogramos, de los cuales solo 130 kilos corresponden al sistema eléctrico (88 kg las baterías y 15 el motor, por ejemplo). En orden de marcha, el peso es de 1.498 kilogramos, situándose a la par con superdeportivos sin hibridación de la competencia.

Según el fabricante, el modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos, de 0 a 300 km/h en 21,5 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 330 km/h. Los modos de conducción disponibles son cuatro: E-Mode (eléctrico), Comfort, Sport y Track.

McLaren Artura 2021
McLaren Artura 2021

Aun así, es el McLaren que menos consume hasta la fecha, ya que homologa 5,5 litros cada 100 kilómetros, en ciclo WLTP, siendo capaz de recorrer en modo eléctrico alrededor de 30 kilómetros. La batería se puede cargar al 80% en unas 2,5 horas, mediante el cable de serie.

Las llantas del modelo son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, con neumáticos Pirelli P-Zero (o P-Zero Corsa, opcionalmente) dotados con la nueva tecnología Cyber Tire del fabricante italiano, que incluye un chip en cada neumático capaz de enviar información al 'cerebro' del coche para maximizar la adherencia. Las medidas de las gomas son 235/35 ZR19 y 295/35 ZR20.

McLaren Artura 2021
McLaren Artura 2021

Por lo demás, la dirección asistida es electrohidráulica, mientras que la suspensión es independiente en ambos ejes y goza de amortiguadores adaptativos. El equipo de frenos cuenta con discos carbocerámicos de 390 milímetros de diámetro delante y 380 detrás, con pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente. 

El habitáculo luce un diseño algo diferente a otros modelos previos de Woking, ya que el volante se ha liberado al máximo de botones (manteniendo los de los modos de conducción, por ejemplo). Algunos mandos, como los selectores de los modos del motor y la suspensión, están ahora incorporados en el cuadro de instrumentos, que además está instalado sobre la columna de dirección y se mueve con esta.

McLaren Artura 2021
McLaren Artura 2021

Además, el modelo incorpora ayudas como el control de crucero adaptativo inteligente, la alerta de salida del carril, las luces largas automáticas o el reconocimiento de señales de tráfico, además de contar con capacidad para actualizaciones de software remotas (over the air).

El McLaren Artura 2021 ya se puede reservar, aunque las primeras unidades no se entregarán a clientes hasta el tercer trimestre de este año. El precio del modelo en Reino Unido es de 185.500 libras esterlinas, lo que equivale a 213.000 euros.