Allá por el mes de junio, te contábamos que Ford había anunciado la llegada de nuevos acabados para sus modelos comerciales. En concreto, hablábamos de las variantes Trail y Custom de las gamas Transit y Tourneo, de enfoque profesional y uso más lúdico, respectivamente.
¿Su objetivo? Ofrecer una estética más atractiva, siguiendo la moda de los crossover, pero al mismo tiempo, asegurar una mejor respuesta a la hora de abandonar el asfalto... ya sea por ocio o negocio.
Pues bien, la gama y los precios para el mercado español ya se han anunciado, con una cifra de partida de 36.800 euros, para la gama Transit Custom; de 40.000 euros, para la Transit Trail; y de 47.250, para la Tourneo Custom Active. En ningún caso se incluyen en estas cifras los descuentos que ofrece la marca.
Si empezamos por los modelos Trail, debemos decir que están disponibles para Transit y Transit Custom, con motores turbodiésel de 130 y 170 CV (incluyendo una opción microhíbrida con etiqueta Eco), así como con la posibilidad de escoger entre versiones de tracción delantera o total.
En este sentido, debemos indicar que las variantes 4x2 pueden incluir el diferencial de deslizamiento limitado mLSD, de tipo mecánico, mientras que las opciones 4x4 disponen de un modo de bloqueo del 50% para cada eje.
En el exterior, su diseño adopta unas llantas de aleación específicas, de 16 pulgadas, así como una parrilla que recuerda a la del Ranger Raptor, en la que se ve con claridad la inscripción 'FORD'. Tampoco faltan los paragolpes y protecciones específicos, así como el logo 'Trail' en los laterales.
Descubre a fondo estas nuevas versiones de Transit y Tourneo
Respecto a la gama Active, en nuestro mercado se limita a la Tourneo Custom, asociada al propulsor turbodiésel 2.0 EcoBlue de 185 CV, así como a la variante microhíbrida de idéntica cilindrada y potencia.
Disponible con configuraciones de habitáculo de hasta ocho plazas y distintas opciones de batalla, también se puede escoger entre una caja manual, de seis marchas, o una automática de idéntico número de velocidades.
Eso sí, en este caso no está disponible la tracción total AWD, sino que el mencionado diferencial de deslizamiento limitado mLSD se puede asociar al esquema de tracción delantera, en las versiones con caja manual.