Misma receta, pero mejorada.

Hoy en día, la presentación de un deportivo puro casi equivale a ver un OVNI, así que todos debemos congratularnos al conocer el Subaru BRZ 2021, la segunda generación del modelo japonés. Eso sí, ya te voy dando la mala noticia: tiene muy difícil aterrizar en Europa

Afortunadamente, las cualidades del 'primo' del Toyota GR86 (la nueva entrega se llamará así) continúan siendo las mismas. Es decir, hablamos de un coupé con 2+2 plazas, de propulsión trasera, con un motor atmosférico y una caja manual, aunque también habrá disponible una transmisión automática. 

No obstante, esta sabrosa receta se ha mejorado. ¿Cómo? Principalmente, aumentando la cilindrada y la potencia del propulsor, pasando a 2,4 litros y 230 CV, respectivamente. También el par máximo se incrementa a 250 Nm.

Galería: Subaru BRZ 2021

No son grandes cifras, pero suficientes para mejorar ligeramente las prestaciones. A pesar de que no hay datos oficiales, se dice que el coche consigue acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,7 segundos. Seguro que el propulsor sigue dando lo mejor de sí a partir de regímenes intermedios y cerca de la zona roja del cuentavueltas. 

En cuanto al chasis, Subaru ha aumentado nada menos que un 50% la firmeza de la suspensión y el centro de gravedad es ahora algo más bajo. ¿Será demasiado extrema esta nueva puesta a punto para un uso diario? Gran pregunta... 

También hay que resaltar que, al parecer, el Subaru BRZ 2021 es ligeramente más pesado que su antecesor. En concreto, registraría 1.280 kilos en vacío, unos 35 más que antes, pero queda que la marca japonesa confirme este extremo. 

Subaru BRZ 2021

Estéticamente, el deportivo presenta una atractiva imagen, claramente más moderna, hasta el punto de que sería muy bien recibido en Europa. En el interior, la pantalla central llega a las 8,0 pulgadas y se estrena un sistema de infoentretenimiento, además de una instrumentación digital con 7,0 pulgadas, que muestra diferentes datos en función del programa de conducción.

Nos encantan el volante sin ningún tipo de inclinación, la corta palanca de cambios... y el freno de estacionamiento manual (¡como debe ser!).  

Subaru BRZ 2021

A pesar de ser un modelo lúdico, no deja a un lado la seguridad activa e incorpora control de crucero adaptativo, asistente de frenada de emergencia automática o sistema de alerta por cambio involuntario de carril, entre otras ayudas. 

Volviendo al tema de la comercialización, Subaru no ha comunicado nada sobre el tema, pero sabiendo que el motor del BRZ 2021 no ofrece ningún tipo de electrificación, parece muy complicado que este coche llegue a nuestro continente... y es una verdadera pena. 

Esta situación también la vivirá Nissan cuando tenga listo el 400Z. En cambio, Toyota sí comercializará el GR86 en el mercado español, ya que tiene 'hechos los deberes' en cuanto al cumplimiento de la normativa de contaminación dictada por la UE. En fin, parece que nos vamos a quedar con las ganas de conducir el nuevo BRZ...