Sencillamente, más Multistrada que nunca...

Hemos estado esperando durante mucho tiempo, pero finalmente ya está aquí. Se trata de la Ducati Multistrada V4 2021, la trail de la casa de Borgo Panigale, que se ha presentado de manera online, debido a la situación de pandemia que vivimos.

La moto es absolutamente nueva. Aunque el aspecto es innegablemente Multistrada, los diseñadores tenían la misión de llevar la moto a nuevas cotas de estilo y hacer que incluso fuese más capaz y más 'Multistrada' que nunca. Ahora es más corta y más alta, lo que crea una silueta más atlética.

Galería: Ducati Multistrada V4 2021

Como explicó el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, el diseño es más voluminoso en la parte delantera, gracias entre otras cosas al gran depósito de 22 litros, con un asiento y un colín más delgados en la parte trasera. Esto tiene como objetivo dar a la moto una apariencia más robusta, pero también más compacta.

La distancia entre ejes mide ahora 1,56 metros y la altura del asiento se eleva entre 83 y 86 centímetros. Existe una opción de asiento bajo que rebaja el sillín a 81 centímetros, mientras que un asiento más grueso puede aumentar su tamaño, si fuese necesario. La nueva V4 pesa 217 kilos.

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El nuevo chasis monocasco de aluminio se apoya en la parte delantera en una horquilla invertida Marzocchi de 50 milímetros, acoplada a una nueva llanta de 19 pulgadas, y en la parte trasera a un monoamortiguador ajustable con 17 centímetros de recorrido, acoplado a una llanta de 17 pulgadas.

Opcionalmente, las llantas de aleación estándar pueden ser cambiadas por un par de radios de acero en la V4 S, que también viene con la suspensión electrónica Marzocchi Ducati Skyhook. La distancia al suelo en el modelo básico es 22 centímetros.

La potencia de frenado la proporcionan dos discos de 320 milímetros con pinzas de cuatro pistones, firmados por Brembo, en la parte delantera y un disco de 265 milímetros con pinzas Brembo en la parte trasera, emparejado con el sistema ABS de Bosch-Brembo 10.3ME Cornering.

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La nueva V4 viene de serie con pantalla TFT a color de 5,0 pulgadas, modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro) y control de tracción Ducati. La S cuenta, además, con una pantalla de 6,5 pulgadas y añade el control de velocidad de crucero, el control de retención, la conectividad con smartphones Ducati Connect, un puerto USB con compartimento para el teléfono, el encendido manos libres, la palanca de cambios con función rápida... Por último, la V4 S Sport añade un escape Akrapovič y un guardabarros de fibra de carbono.

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Los tres niveles de equipamiento también pueden nutrirse con diferentes paquetes que añaden accesorios opcionales, como puños calefactados, caballete central, maletas laterales, sensores de presión de los neumáticos, barras de protección...

Probablemente, la tecnología más innovadora de la Multistrada es la incorporación del control de velocidad de crucero adaptativo controlado por radar y el sistema de alerta del ángulo muerto. El radar frontal permite al conductor establecer el control de crucero activo, que adapta la velocidad de la moto en función del vehículo que va delante. Si el vehículo delantero disminuye la velocidad, el sistema hará lo mismo y mantendrá una distancia constante.

Asimismo, el radar trasero puede detectar la presencia de un vehículo en el punto ciego del conductor y advertirle de la llegada por los laterales de la moto.

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El alma de la nueva Multistrada es el nuevo motor V4 Granturismo que conocimos hace unas semanas. El nuevo bloque desarrolla 170 CV a 10.500 rpm y 125 Nm de par motor a 8.750 vueltas.

Además, se ha incluido una revisión de la transmisión de seis velocidades, con una primera marcha ahora más corta, optimizada para uso urbano y fuera de carretera, y una sexta más larga para mayor comodidad, rendimiento y economía de combustible en la carretera.

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Ducati todavía tiene que confirmar el rango de precios y la disponibilidad de la Ducati Multistrada 2021, información que deberíamos obtener en las próximas semanas.

Fuente: RideApart