La firma alemana amplía la gama de la R 18 Cruiser con una nostálgica versión Classic, con parabrisas y alforjas.

Apenas unas semanas después de la presentación de la BMW R 18 First Edition, la firma bávara añade a la familia de modelos 'cruiser' la R 18 Classic, una versión dedicada a los largos trayectos, con un motor bóxer de 1.802 cm3.

Si la comparamos con el modelo First Edition, la Classic añade toda una serie de accesorios, que hacen que el viaje sea práctico y cómodo, ya sea solo o en pareja.

Galería: BMW R 18 Classic 2021

BMW continúa su moderna interpretación del estilo cruiser con una nueva versión de su R 18, que representa una actualización del concepto clásico, enriquecido con una gama de accesorios que incluyen, por ejemplo, parabrisas (desmontable), alforjas laterales, asiento de pasajero (desmontable), faros delanteros adicionales LED, llanta delantera de 16 pulgadas y control de velocidad de crucero de serie.

Con todos estos elementos, la R 18 Classic ofrece una opciones adicionales de carga y todo lo esencial tanto para los motociclistas amantes de los largos trayectos, como para aquellos amantes del minimalismo en la moto.

Los dos escapes laterales recorren todo el largo de la motocicleta como dos rieles y aunque tienen un gran tamaño, no desentonan con el aspecto general de la moto alemana. Además, las luces delanteras adicionales de LED no solo aumentan la visibilidad y la seguridad, sino que también aportan a la R 18 Classic un aspecto retro.

BMW R 18 Classic 2021

En la parte trasera se aprecia un toque de modernidad, con los intermitentes laterales de diodos luminosos de nuevo diseño, a juego con la luz de freno. Al mismo tiempo, las llantas de 16 pulgadas y las nuevas plataformas de los reposapiés más grandes también son novedad.

Además del mencionado control de velocidad de crucero, el conductor también dispone de otros elementos de ayuda a la conducción, como el de marcha atrás asistida o el control de arranque en pendiente (ambos opcionales), para que la experiencia de conducción sea más cómoda y relajada.

BMW R 18 Classic 2021

La altura del asiento de la R 18 Classic es ligeramente superior a la de la versión estándar: 710 milímetros en comparación con los 690 milímetros de la First Edition.

El motor bóxer de dos cilindros y 1.802 cm3 es el bloque de mayor cilindrada que jamás ha utilizado BMW Motorrad en una moto de producción en serie. Desarrolla una potencia de 91 CV a 4.750 rpm y un par motor máximo de 158 Nm a 3.000 vueltas.

BMW R 18 Classic 2021

Por último, se espera que la BMW R 18 Classic llegue a los concesionarios a partir del año 2021. Por el momento no hay información sobre una fecha concreta ni de los precios definitivos.