Desde hace un tiempo, los apellidos 812 GTO y 812 VS son los que se barajan, por parte de los aficionados de Ferrari, para una futura versión más potente del 812 Superfast.
El primero no necesita ninguna presentación, ya que son las siglas de 'Gran Turismo Omologato', que se hicieron famosas gracias al icónico 250 GTO, de mediados de los años 60, antes de volver a ser usadas por el 288 GTO, 20 años después, y hace una década, aproximadamente, por el 599 GTO.
En segundo lugar, el otro apodo, VS, significa Versione Speciale. Ferrari también usó esta denominación en el pasado, por ejemplo, en los 375 MM Berlinetta Speciale, 348 Speciale, 458 MM Speciale y algún modelo más. De momento, la elección definitiva se mantiene en secreto y, salvo sorpresa, la firma italiana debería optar por uno de los dos.
En el vídeo que acompaña a esta noticia, podemos conocer nuevas pistas sobre cómo será ese futuro modelo. A la vista de las imágenes, el nuevo Cavallino Rampante será más rápido de lo que conocemos hasta el momento.
La grabación, hecha en las inmediaciones del cuartel general de Ferrari en Maranello, está protagonizada por este amenazador prototipo negro, con un difusor trasero muy prominente. El ruido que hacía el coche también era un poco diferente, ya sea por el motor modificado o por las regulaciones de emisiones contaminantes, ahora más estrictas en Europa.
Otras noticias sobre el Ferrari 812 Superfast
En la situación actual, es bastante probable que el nuevo Ferrari 812 equipe un filtro de partículas de gasolina, algo que debería ser asimilado por todos los futuros modelos de la firma italiana que se comercialicen en Europa, en años próximos.
Parece obvio que, entre los aficionados más clásicos, esta deriva 'ecológica' no ha causado mucho entusiasmo, pero siendo realistas, deberíamos agradecer a Ferrari su intención de mantener 'vivos' sus propulsores V12, aunque tenga que ser a costa de estas medidas.
Está claro que este tipo de propulsores se están convirtiendo en una especie en extinción, si tenemos en cuenta las intenciones de BMW, que parece dispuesta a prescindir del M760Li xDrive en la próxima generación del Serie 7. Por su parte, Mercedes-Benz solo usará sus motores de 12 cilindros en los modelos Maybach, basados en el Clase S.
Así las cosas, otros fabricantes que también siguen apostando por esta configuración mecánica son Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Pagani y Lamborghini. No obstante, con la legislación cada vez más restrictiva, esta lista podría acortarse en los próximos años.
De esta forma, el V12 atmosférico de Ferrari, con 6,5 litros de cilindrada, es probable que rinda más que los 800 CV de potencia y los 718 Nm de par motor que ofrece el 812 Superfast. Si además le sumamos una posible rebaja en el peso, el nuevo 812 GTO (o VS) debería ser un auténtico bólido matriculable. También es probable que, tras la carrocería coupé, llegue una versión cabrio, basada en el 812 GTS. Veremos...
Aunque Ferrari no ha confirmado la existencia oficial de este vehículo, sí que ha desvelado que en 2020 asistiremos al estreno de dos nuevos modelos. Uno de ellos debería ser el SF90 Stradale Spider, mientras que el otro podría ser este 812 aún más picante.
Fuente: Varryx, vía YouTube