Esta preparación, disponible para la berlina y el familiar, se sitúa un escalón por encima del M340d xDrive.

Hace relativamente poco, allá por los meses de septiembre y octubre del pasado año, Alpina dio a conocer los B3 Sedan y B3 Touring, dos preparaciones que tomaban el Serie 3 como base, para ofrecer una potencia superior a la del propio M3 (F80).

Sin embargo, ahora le llega el turno a la variante con motor de ciclo diésel, el Alpina D3 S, también disponible con carrocería de tipo sedán o familiar (Touring). Un modelo que se sitúa por encima del propio M340d xDrive que comercializa BMW.

¿Cómo lo consigue? Con las adecuadas modificaciones en el motor de 3,0 litros de cilindrada, con seis cilindros, se alcanzan los 355 CV y los 730 Nm de par. Datos que, para ser exactos, suponen 15 CV más y 30 Nm extra, frente al modelo original.

Galería: Alpina D3 S 2020 (Serie 3)

En términos de rendimiento, el nuevo Alpina D3 S completa la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, si hablamos de la berlina, y en 4,8 segundos, si nos centramos en el Touring, que resulta algo más pesado.

Curiosamente, estos son los mismos datos publicados por BMW para sus respectivos M340d, por lo que o no hay mejora... o no quieren anunciarla, para no 'hacer daño'. Pasando a la velocidad máxima, según afirma el especialista, el sedán alcanza los 273 km/h, mientras que el Touring debe conformarse con 270 km/h.

Alpina también ha actualizado la puesta a punto de la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de ocho marchas, para que no haya problemas con la potencia extra, pero también, para que lleve a cabo los cambios con mayor rapidez.

Del mismo modo, igual que sucede con los B3 de gasolina, los D3 S se benefician de una puesta a punto específica de la suspensión y de un diferencial autoblocante mecánico, con control electronico, en el eje trasero. Otras mejoras residen en un equipo de freno más efectivo, similar al que emplea el Alpina B5 Bi-Turbo, o unas nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas (que pueden ser de 20, en opción).

Para finalizar, solo nos queda indicar que ya se han abierto los pedidos, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta el mes de noviembre. Respecto a los precios, en Alemania, arrancan en los 70.500 euros para la variante sedán, mientras que el del Touring asciende hasta los 71.900.