Renault 5 Alpine Turbo: un segundo plato muy sabroso

Como vianda principal estaba el 5 Turbo, con 160 CV, pero esta alternativa también emocionaba.

Por: Fernando Moreno

15 feb 2021 a las 10:00

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Es verdad que el Renault 5 Turbo, con su diseño deportivo y su motor de 160 CV, eclipsó todo cuanto estaba a su alrededor, pero hoy queremos recordar la versión antesala de este modelo. Nos referimos al Renault 5 Alpine Turbo, comercializado como Copa Turbo en España, a la venta entre los años 1982 y 1984. Un gran clásico deportivo del que repasamos su historia y sus fotos.

Como antecesor, el modelo francés contó con el 5 Alpine, dotado de un motor atmosférico de gasolina con 1.397 cm³ y 93 CV, que se comercializó entre 1976 y 1981. Pero la firma gala tuvo la feliz idea de 'completar' este bloque con un turbocompresor Garret T3 para el Alpine Turbo.

El trabajo de ingeniería resultó perfecto y la mecánica, con carburador de doble cuerpo, elevó su caballería hasta los 110 CV a 6.000 rpm, mientras que el cambio seguía siendo manual de cinco velocidades.

A diferencia del 5 Turbo de propulsión, el eje motriz del Renault 5 Alpine Turbo era el delantero. En cuanto al peso, se quedaba por debajo de la tonelada y quedarás alucinado cuando sepas que montaba neumáticos de tan solo 155 milímetros de sección.

Por supuesto, Renault aplicó diferentes componentes para diferenciarlo del 5 convencional. Se distinguía claramente por las llantas clásicas de Alpine y las inscripciones 'Turbo', tanto en el frontal como en la zaga. Además, en el habitáculo aparecía un indicador con la presión del turbocompresor y asientos con mayor sujeción lateral.

Es digno de destacar que el coche montaba discos de freno traseros (228 milímetros de diámetro), en lugar de tambores, cosa de la que no pueden presumir modelos actuales como el Renault Captur o el Dacia Duster, entre otros.

A la hora de completar la puesta a punto del Renault 5 Alpine Turbo, participaron pilotos como Alain Serpaggi, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1969, dentro de la categoría Prototipos, entre otros logros. Por cierto, el coche disfrutaba de una suspensión algo más firme.

Con este vehículo, se plantó el germen del Supercinco GT Turbo, disponible entre 1985 y 1990, que tuvo un mayor éxito comercial en España y contó con un motor de 115 CV (120 el Fase 2). Acabamos con una galería de fotos de un 5 Turbo Tour de Corse. Grandes tiempos para Renault...