Dotado de componentes aligerados y revisado por los ingenieros de Honda, el Civic Type R Limited Edition 2020 es una serie limitada a 100 unidades para Europa, ideal para aquellos que tengan la fortuna de poder hacer divertidas tandas en un circuito de velocidad. ¡Semáforo apagado y gas!
La firma japonesa lo presenta como "la versión más extrema jamás creada de este coche". Desde luego, la anterior generación del deportivo japonés empleaba una configuración realmente radical, hasta el punto de que cada bache se manifestaba en el habitáculo. Nos encantaría subirnos a esta edición especial para comprobar diferencias de primera mano.
Entre los elementos específicos, resaltan las llantas forjadas de 20 pulgadas, de la firma BBS, y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, orientados a un alto rendimiento en circuito, combinado con un elevado agarre en carreteras abiertas. También, el nuevo color Sunlight Yellow, exclusivo para esta edición, que contrasta con la pintura negra brillante en diversos puntos de la carrocería.
Por su parte, el chasis recibe amortiguadores modificados y una dirección recalibrada, "para ofrecer unos niveles máximos de control y respuesta". No hay más información al respecto. Entendemos que la suspensión resulta más firme y el volante presenta menos asistencia y un tacto más directo.
No te pierdas ni un detalle del Honda Civic Type R
En lo referido al interior, está más centrado que nunca en la conducción en circuito, de ahí que se hayan eliminado el sistema de infoentretenimiento e incluso la climatización, con el fin de ahorrar peso. Esa 'dieta' es la culpable de que también se hayan retirado materiales de insonorización. ¿El resultado? 47 kilos menos en la báscula.
El Honda Civic Type R Limited Edition 2020 conserva los asientos traseros, con lo que es más funcional para el día a día que otras versiones extremas. Los asientos y el volante están tapizados en tejido Alcantara y, parcialmente, lucen un llamativo color rojo. Por supuesto, no falta una placa con el número de la serie limitada.
El coche viene equipado con muchas ayudas electrónicas a la conducción, englobadas bajo el término Honda SENSING. Por ejemplo, el control de crucero adaptativo o el sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril, por citar algunos.
Obviamente, el motor es el turboalimentado de gasolina 2.0 VTEC TURBO, con 320 CV a 6.500 rpm y 400 Nm entre 2.500 y 4.500 rpm. El coche promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, un tiempo semejante al del Type R 'convencional'.
Las ventas del deportivo japonés darán comienzo este verano y los precios se desvelarán más adelante, cuando la fecha de comercialización se aproxime. ¿Te apetecen unas tandas?