La continuidad de las firmas ha sido confirmada por el CEO de la compañía, Carlos Tavares.

En el mundo de la automoción, cuando se produce un movimiento empresarial tan destacado como la fusión entre el Grupo PSA y FCA, muchos son los interrogantes que se generan. Uno de ellos es saber si la nueva compañía cerrará algunas marcas deficitarias o con poco futuro. 

En este punto, Carlos Tavares, CEO del gigante francoitaliano, ha dejado claro que todas las firmas continuarán en el mercado: "El mayor activo intangible de una empresa de automóviles es su cartera de marcas", aseguró. 

Galería: Gama SUV de Citroën

Es más, el directivo portugués añadió que "las marcas llevan la pasión, la historia y las emociones", dando a entender que nada cambiará tras la formalización de la fusión. Otra historia será el tema de las gamas de cada una de ellas.

Por supuesto, desaparecerán y se estrenarán modelos. Igualmente, se renunciarán a plataformas, motores y tecnología. Todo, para lograr el mayor número de automóviles posible, con la máxima reducción de costes.  

Un posible ejemplo es la 'resurrección' del Fiat Punto, a través de la base CMP, la misma que emplean el Peugeot 208 y el Opel Corsa. No es una decisión oficial, simplemente es una forma de explicar cómo podrían desarrollarse los acontecimientos.

Igualmente, los propulsores turbodiésel Multijet II deberían tener los días contados, en detrimento de la nueva familia BlueHDi. En fin, unos cambios apasionantes a los que mantendremos una especial atención. 

Prueba Alfa Romeo Stelvio 2020 (en circuito)

Volviendo al tema de las marcas, las declaraciones de Tavares sugieren que Lancia sobrevivirá, a pesar de que, en la actualidad, tan solo comercializa el Ypsilon en el mercado italiano. Asimismo, Fiat podría recibir nuevos modelos para abarcar un mayor nicho de mercado.

También se comenta que PSA podría abandonar su plan de regresar a Estados Unidos y, en su lugar, vender algunos de sus modelos bajo la marca Chrysler, perteneciente a FCA. 

Prueba Fiat 500X Cross 1.3 Firefly 150 CV DCT

Un último apunte interesante es que la fusión proporcionará un "equilibrio geográfico mucho mayor", en lo que a los ingresos se refiere. Los cálculos hechos estiman que el 46% de las ventas procederán de Europa y el 43%, de América del Norte.