Nissan Juke 2020 vs. 2014: ¿qué cambia en el SUV urbano?

Para los diseñadores, siempre supone un reto renovar un coche muy exitoso, especialmente si ese automóvil ha hecho del estilo su carta de presentación. Sin embargo, Nissan ha conseguido dar un nuevo aire al SUV urbano y parece que las opiniones de los futuros clientes son realmente positivas. 

Las líneas del nuevo modelo son más marcadas, pero la imagen general mantiene ese halo de originalidad que tan buenos resultados ha traído a la marca japonesa. No en vano, desde la aparición del primer Juke, allá por 2010, se han superado el millón de matriculaciones. 

Como ya te contamos, el Juke 2020 se basa estéticamente en el Gripz Concept, un prototipo que conocimos en el año 2015. A partir de él, el todocamino japonés ha recibido la parrilla corporativa en forma de V y otros componentes más acordes a un modelo de producción.  

Veamos en qué cambia el vehículo actual frente el último restyling de la primera generación, que data de 2014. En las composiciones fotográficas, la parte izquierda está ocupada por el Juke antiguo, mientras que en la derecha, se puede apreciar la nueva entrega. 

Frontal

Si comenzamos por el frontal, se mantienen los faros divididos, incluidas las características luces circulares, aunque, obviamente, el diseño es muy diferente. La parrilla gana mucha más presencia y el paragolpes tiene un aspecto más deportivo. 

Lateral

Resulta curioso comprobar que los pasos de rueda se han suavizado notablemente, al tiempo que varían las formas de las nervaduras laterales de la carrocería. La caída del techo sigue siendo bastante acusada y las manillas de las puertas traseras continúan escondidas en las ventanillas. 

Zaga

La parte trasera es la que adopta más cambios. Las formas suaves dan paso a unos rasgos más tensos y esculpidos, una nueva solución palpable en el portón y en el paragolpes. Además, los pilotos tipo bumerán dan paso a unos horizontales, de diseño más tradicional, y desaparece la salida de escape a la vista. 

En el nuevo Juke, el maletero alcanza los 422 litros, 68 más que en su antecesor. Igualmente, las plazas traseras resultan más amplias, sobre todo en lo referido al espacio para las piernas, que se incrementa 5,8 centímetros. 

Interior

Si pasamos al interior, además de una mayor calidad percibida, observamos una consola central totalmente rediseñada, en la que la pantalla, ahora de 8,0 pulgadas, pasa a estar en una posición flotante. Asimismo, las salidas de aire están más centradas y tienen forma circular, y el sistema de climatización se encuentra mejor organizado. 

Por su parte, el volante está achatado por la parte inferior, la palanca de cambios continúa estando en una posición elevada y el botón de las luces de emergencia está instalado más cerca del conductor.  

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Después de este análisis, solo queda recordar que el Nissan Juke 2020 ya está a la venta, desde 19.500 euros, incluidas las promociones existentes, con el motor turboalimentado de gasolina 1.0 DIG-T, de 117 CV.