En esta nueva entrega, el motor 4.0 V8 TFSI asciende a 600 CV de potencia.

El primero de los seis nuevos Audi RS ya está aquí. Se trata del Audi RS 6 Avant 2019, la variante de altas prestaciones del familiar alemán, que llega a su cuarta generación, dejando atrás un magnífico antecesor, estrenado en el año 2012. 

Sin duda, estamos ante uno de los iconos de la marca de Ingolstadt y, ante este reto, los ingenieros han dado el do de pecho, creando un vehículo práctico y rabiosamente deportivo. Su carta de presentación no puede ser más espectacular: 600 CV y 800 Nm entre 2.100 y 4.500 rpm, extraídos del conocido motor 4.0 V8 TFSI, biturbo.

Galería: Audi RS 6 Avant 2019

Esto significa 40 CV más que el modelo al que sustituye y solo 5 menos que la anterior variante performance. Asociada a la transmisión automática con convertidor de par tiptronic, con ocho velocidades y control de arrancada Launch Control, esta mecánica convierte al coche en una bala, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos... y de 0 a 200 en apenas 12,0.

La velocidad máxima puede estar limitada a 250, 280 o 305 km/h, en función de las demandas del cliente, un conductor que se beneficiará de la etiqueta Eco de la DGT. ¿Sorprendido? Bueno, ya sabes que el sistema de hibridación ligera (MHEV) puede aplicarse a cualquier motor de combustión, por muy potente que sea.

En este caso, el sistema eléctrico, con red de 48 V, puede desplazar por sí solo el coche, a una velocidad de entre 55 y 160 km/h. También se encarga de arrancar y parar el propulsor V8, lo que da como resultado un ahorro máximo de 0,8 litros cada 100 kilómetros.

Y como la ecología manda, además de este sistema 'mild-hybrid', el Audi RS 6 Avant 2019 también suma el sistema de desconexión selectiva de cilindros (COD), que desactiva cuatro de ellos cuando se ejerce una presión baja sobre el acelerador y el trayecto es favorable (principalmente, llano o descenso ligero).   

Audi RS 6 Avant 2019

Más motivante es hablar de que el coche disfruta de la tracción integral permanente quattro, gracias a un diferencial central de tipo Torsen, que reparte el par motor en una proporción 40:60, con buenas condiciones de adherencia.

En el caso de que se pierda motricidad, el eje delantero puede recibir, como máximo, un 70% de la fuerza mecánica y el trasero, un 85. Además, el coche puede equipar un diferencial autoblocante trasero, de corte deportivo, que varía el reparto de par entre las ruedas posteriores.    

Audi RS 6 Avant 2019

Por supuesto, el afortunado conductor puede beneficiarse del control dinámico de la conducción Audi drive select, con seis programas: confort, auto, dynamic, efficiency, RS1 y RS2. Estos dos últimos modos se configuran individualmente y pueden activarse directamente a través de la tecla RS MODE del volante.

De serie, el Audi RS 6 Avant 2019 confía en un esquema de suspensión con amortiguadores adaptativos y resortes neumáticos, ajustados específicamente para esta variante. También sin sobreprecio se incluye la dirección progresiva, con desmultiplicación variable.

Como podrás suponer, las vías son más anchas y la altura libre al suelo, menor (concretamente, 20 milímetros), respecto al A6 Avant estándar, para rozar un dinamismo perfecto. Opcionalmente, el coche cuenta con el sistema de dirección a las cuatro ruedas. Las traseras pueden girar 5 grados en la dirección opuesta a las delanteras y 2 en la misma trayectoria.   

Audi RS 6 Avant 2019

Desde el punto de vista estético, el Audi RS 6 Avant 2019 atesora multitud de componentes específicos, para darle esa exclusividad merecida. La lista es casi interminable: paragolpes específicos, doble salida de escape ovalada, taloneras laterales, pasos de rueda sobredimensionados, llantas de aleación de 21 o 22 pulgadas...

En este punto, lo más importante es que el coche inicia un lenguaje de diseño en los modelos RS, que verás aplicado en las próximas primicias de esta familia de altas prestaciones. Incluso la secuencia de iluminación al abrir y cerrar el coche es específica para esta gama.   

En términos de iluminación, el familiar germano dispone de faros con tecnología de tipo LED y, opcionalmente, de los nuevos RX Matrix LED, con tecnología láser y función matricial. 

Audi RS 6 Avant 2019

Para lograr detener en distancias cortas a esta 'bestia', se recurre a un equipo de frenos con cuatro discos ventilados y perforados, de 420 milímetros de diámetro, los delanteros, y 370, los traseros. Por supuesto, hay discos carbocerámicos en la dotación opcional. Y si vas a usarlo en circuitos, el control de estabilidad (ESC) puede desconectarse por completo. 

Para acabar, quiero citar la pantalla RS Monitor, que ofrece al conductor todo tipo de información útil sobre el coche, al igual que la instrumentación digital. Como complemento perfecto para esa atmósfera 'racing', nos encontramos con luces que indican el momento de pasar a una velocidad superior, como si fuera un modelo de competición.  

Audi RS 6 Avant 2019

En fin, nos podríamos pasar horas hablando de un coche que, además de otorgar unas prestaciones sobresalientes, ofrece un maletero de 565 litros, ampliable a 1.680, con asientos traseros abatibles en una proporción 40:20:40 y apertura y cierre eléctricos del portón, de serie.

El lanzamiento del Audi RS 6 Avant 2019 se producirá en el primer trimestre de 2020. Admite que pagarías lo que fuera por este coche...