El descapotable británico anuncia unas magníficas prestaciones y limitará la producción a 300 unidades al año.

Aunque no puedas notarlo a simple vista, el nuevo Morgan Plus Six esconde un chasis y motor de nueva factura. El roadster británico, con diseño retro, estrena la plataforma de aluminio de la compañía CX-Generation, que es dos veces más rígida que la del anterior Morgan.

Curiosamente, algunas piezas del chasis están hechas de madera, pero el fabricante de automóviles dice que eso no interfiere en el peso de la plataforma, que anuncia una cifra por debajo de los 100 kilogramos.

Galería: Morgan Plus Six

Tradicionalmente, el salon de Ginebra 2019 siempre es el escenario elegido por la firma inglesa para desvelar sus novedades y este año no iba a ser menos. La otra gran noticia es que el descapotable británico incluirá un nuevo motor, originario de BMW.

Morgan Plus Six, con motor BMW y 335 CV

La opción elegida es un propulsor turboalimentado, con 3,0 litros de cilindrada, seis cilindros en línea y 335 CV, similar al que utilizan los nuevos BMW Z4 y Toyota Supra. Eso sí, en este caso, la potencia se reduce de 340 CV a 335, combinados con 500 Nm de par motor.

El mencionado motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades del especialista ZF, aunque posteriormente también habrá disponible una caja manual.

Morgan Plus Six

El peso reducido del conjunto, con solo 1.075 kilogramos, y la adopción del nuevo motor BMW, lleva a Morgan a afirmar que el nuevo Plus Six sea "el Morgan más dinámico posible".

Traducido en números, el vehículo inglés necesita 4,2 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, mientras que la velocidad punta llega a 267 km/h. Además, a pesar de disponer de tanta potencia, el Plus Six se conforma con un consumo, en ciclo mixto, de solo 7,4 litros cada 100 kilómetros.

Morgan Plus Six

Como sucede con los modelos de la marca, el Plus Six no incluye un gran parabrisas para proteger a los ocupantes. La consola central tiene un diseño minimalista y en ella encontramos un selector del cambio automático, heredado directamente de BMW.

El conductor puede seleccionar dos modos de conducción: Sport y Sport Plus; aunque solo modifican la respuesta del acelerador y la rapidez de funcionamiento del cambio, debido a que el vehículo no tiene suspensión adaptativa ni dirección asistida variable.

Por último, sabemos que Morgan no fabricará más de 300 ejemplares al año y que cada uno de ellos tendrá un precio de partida de 77.995 libras (aproximadamente, 90.800 euros).