La familia seguirá comprendiendo variantes de cuatro y cinco puertas.

En 2017, después de conocer el 'concept car' Kai, supimos que el Mazda3 2019 iba a ser un modelo verdaderamente atractivo. Es verdad, los gustos son subjetivos, pero no puedes negar que el compacto japonés resulta excitante y muy llamativo. 

El salón de Los Ángeles ha sido el encargado de albergar la presentación de un coche que estrena una nueva interpretación del diseño KODO, que tan buen resultado le está dando a la marca japonesa.     

A grandes rasgos, apreciamos una cabina en posición retrasada, un lateral con una limitada superficie acristalada y un frontal y una zaga de tintes muy deportivos. Desde luego, al primer vistazo, el Mazda3 2019 irradia fuerza y dinamismo, sin tener que recurrir a líneas muy marcadas. Al contrario, renuncia a esta concepción, que prevalece en estos últimos años en algunos rivales. 

En cuanto al habitáculo, presenta un diseño muy 'limpio' y centrado en el conductor. El salpicadero queda presidido por una pantalla de 8,8 pulgadas. Debajo de ella, quedan agrupados los mandos de la climatización, mientras que en la voluminosa consola que separa los asientos delanteros se alojan más botones y una práctica ruleta circular. 

Mazda3 2019, con carrocerías compacta y sedán

La gama del Mazda3 2019 seguirá comprendiendo dos carrocerías, de cuatro y cinco puertas. Empezando por la puramente compacta, sigue ofreciendo una destacada longitud, de 4,45 metros, mientras que la anchura y la altura, con 1,79 y 1,44, resultan más habituales en el segmento C. 

Por su parte, la versión sedán (queda saber si se seguirá denominando SportBreak) registra 4,66 metros de longitud y comparte anchura y altura con el cinco puertas. También la distancia entre ejes, 2,72 metros, es similar en ambos casos. 

Mazda3 2019

Motores de gasolina... y también un turbodiésel

Lamentablemente, aún se desconocen las potencias de los motores. Lo que sí sabemos es que el modelo nipón estará disponible con tres propulsores de gasolina y uno turbodiésel. En los primeros, confluyen dos familias mecánicas, la conocida SKYACTIV-G, con bloques de 1,5 y 2,0 litros, y la nueva SKYACTIV-X. Por su parte, el de gasóleo pertenece a la saga SKYACTIV-D y cubica 1,8 litros.

Como ya informamos, el bloque SKYACTIV-X, de 2,0 litros de cilindrada, está dotado de un compresor volumétrico y sus cifras podrían rondar los 130 CV y 230 Nm. Como punto novedoso, en determinados regímenes, la quema de la mezcla aire-combustible se lleva a cabo por compresión y no por la acción de una bujía.

Por otra parte, el Mazda3 2019 contempla dos transmisiones, una manual y otra automática con convertidor de par, ambas de seis velocidades.

Mazda3 2019

Cambios en la suspensión trasera

Curiosamente, el eje trasero renuncia a la suspensión independiente y adopta un eje torsional, a priori menos avanzado. De momento, no hay una explicación al respecto, pero seguro que Mazda nos la dará en algún momento.  

Algunas versiones podrán incluir el sistema de tracción total i-Activ AWD, que trabaja junto al sistema de reparto selectivo del par G-Vectoring Control Plus, capaz de distribuir la fuerza entre ambos ejes, con el fin de optimizar la motricidad.

Por primera vez en un Mazda, se incorpora un airbag de rodillas para el conductor, que formará parte del equipamiento de serie. También hay que destacar en el apartado de la seguridad el compendio de ayudas electrónicas a la conducción i-Activsense, que integra los sistemas de detección de fatiga y de control del ángulo muerto, así como el asistente de conducción en atascos (CTS).

De momento, esto es todo lo que sabemos del Mazda3 2019. Cuando sean públicos la fecha de lanzamiento, las cifras de potencias, las prestaciones y los precios oficiales para el mercado español, volveremos a la carga con este compacto que quitará muchas ventas a contrincantes Premium alemanes. Ahí queda el vaticinio...