La marca japonesa recupera la mítica W bicilíndrica, que vuelve al mercado con un motor de 773 cm3, completamente renovada y con versiones café racer y street.

El legado de la W1 aparecida en 1966, la moto japonesa de mayor cilindrada de la época, regresa en esta nueva motocicleta de Kawasaki, convenientemente puesta al día.

2019 Kawasaki W800

El legado de la japonesa de mayor cilindrada de la época

El espíritu de la W1 original inspiró alguna de las mejores motos de la historia de Kawasaki, como la legendaria Z1. Ahora, la W800 recupera aquel legado con dos versiones, una más rutera y otra con el verdadero espíritu cafe racer.  

La nueva W800 está propulsada por un motor twin vertical de 773 cm3, refrigerado por aire, con inyección de gasolina y mejorado para proporcionar un gran par. Una moto apta para el carné A2, ya que entrega 48 CV (35 kW) de potencia, por lo que no solo atraerá a los aficionados más veteranos, sino también, a los nuevos que busquen el gusto por lo clásico.

Clásica, pero con lo último en tecnología

A pesar de la estética retro, se ha dotado a la moto de las últimas tecnologías, como el embrague asistido antideslizante, el cambio rápido de cinco marchas, las luces con tecnología LED o el chasis de doble cuna, diseñado con el software ‘Kawasaki Advanced Dynamic Analysis’, el mismo empleado en sus superdeportivas.

2019 Kawasaki W800

Diseño 'old school'

En cuanto al diseño, el estilo clásico se refuerza con los escapes estilo ‘peashooter’, que emiten un auténtico sonido ‘old school’, complementado con el cigüeñal calado a 360 grados, para resaltar el rugido del bicilíndrico.   

La cubierta plateada de los engranajes cónicos resalta sobre su motor negro y los componentes de la inyección de combustible se han ocultado hábilmente, lo que le da al compartimiento del motor un aspecto limpio y clásico.

2019 Kawasaki W800

Suspensiones y frenos actuales

La W800 se mantiene fiel a la apariencia retro en cuanto a suspensiones, con una horquilla delantera de 41 milímetros, con tija triple inferior y fuelles de goma clásicos, mientras que en el tren trasero encontramos un doble amortiguador con ajuste en precarga.

En cuanto a la frenada, la Kawasaki incorpora ABS y un disco delantero de 320 milímetros, mientras que el trasero es de 270 milímetros de diámetro. Las llantas también son las clásicas de 18 pulgadas, aunque realizadas en aluminio.

2019 Kawasaki W800

Versiones street y cafe racer

Tanto la maneta de freno como la de embrague son ajustables y, mientras en la versión ‘street’ el manillar es convencional, en la café racer este es del tipo clubman en forma de M y esta versión también equipa un bonito carenado retro, tal y como mandan los cánones de este estilo. Además, envuelve al faro LED de 170 milímetros de diámetro y cerco cromado.

La W800 está equipada con instrumentación tradicional, que incluye un velocímetro y tacómetro analógicos, complementados con una pantalla LCD multifunción que incorpora odómetro y reloj. Los chivatos visuales incluyen luz de aviso de la inyección, luz de reserva de gasolina, intermitentes, luces, ABS, punto muerto, batería  y aviso de presión de aceite.

2019 Kawasaki W800

Numerosos accesorios para personalizarla

Kawasaki lanzará junto con este nuevo modelo un gran número de accesorios para complementar y personalizar la moto a gusto del propietario, destacando piezas cromadas, protecciones del motor, asa de pasajero, portaequipajes, puños calefactables o asiento reducido para tallas bajas ERGO-FIT.

Galería: Kawasaki W800 2019