2007: Toyota FT-HS
Todo comenzó con el prototipo FT-HS (Future Toyota-Hybrid Sport). Mostrado por primera vez en el salón de Detroit 2007, el concept car empleaba un sistema de propulsión híbrido, cuyo módulo de combustión era un bloque 3.5 V6.
En total, la potencia máxima combinada llegaba a los 405 CV, fuerza que se enviaba al eje posterior. Toyota estimaba que este coche podría acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en menos de 5,0 segundos.
2010: renovación del registro Supra
Tres años después del debut del FT-HS, Toyota renovó el registro del nombre 'Supra'. En ese momento, habían pasado ocho años desde que dejó de venderse.
Aunque varios artículos sugirieron que se estaba creando un nuevo deportivo, este movimiento no confirmaba nada, ya que las empresas suelen alargar los registros de sus nombres más representativos, para mantenerlos fuera del dominio público.
Sin embargo, lo que ocurrió dos años después, sí fue una pista de que algo importante se estaba cociendo...
2012: casi confirmado
Tras presentarse el Toyota GT86 (en la foto, el prototipo), el ingeniero jefe Tetsuya Tada dijo que llegaría un nuevo Supra "tan pronto como sea posible".
Se trataba de una confirmación casi absoluta del regreso del famoso deportivo al mercado. Tada afirmó que el biplaza tardaría "al menos cinco años" en desarrollarse, y no estaba equivocado.
2013: acuerdo con BMW
La asociación de Toyota con BMW supuso el espaldarazo definitivo al proyecto. El acuerdo implicaba la fabricación de una plataforma común para vehículos deportivos, en la que ambas compañías aplicarían “sus tecnologías y conocimientos más avanzados”.
Esta base la construiría Magna Steyr en Austria. Ninguna de las marcas reveló detalles sobre qué tipo de deportivo fabricarían, pero fue el primer paso hacia el proyecto conjunto del BMW Z4 y el Toyota Supra que hoy conocemos.
2014: Toyota FT-1
De nuevo en Detroit, Toyota mostró el prototipo FT-1, que anticipaba los principales rasgos del modelo de producción.
El motor estaba dispuesto en posición delantera y la propulsión corría a cargo del eje trasero, como en otros deportivos míticos de la casa: el 2000GT o el MR2. Lamentablemente, la marca no dio información sobre potencia ni prestaciones.
2016: primeras fotos espía
En ese año, ya supimos que el Supra sería 'primo' del BMW Z4 y que ambos se fabricarían en la misma planta de Magna Steyr, en Austria.
El mes de septiembre supuso el estreno de las primeras unidades de prueba camufladas. No resultó extraño que comenzaran a aparecer cientos de fotos y vídeos espía, algunos de ellos tomados en Nürburgring.
2017: cercano a la producción
Tras el trabajo de los fotógrafos espía, llegó el momento de los renders. Para crearlos, los artistas digitales no solo se basaron en esas imágenes con camuflaje, sino también en los prototipos FT-HS y FT-1.
En ese momento, parecía claro que el Toyota Supra solo dispondría de una carrocería cerrada, por lo que, de este modo, renunciaba a una versión descapotable.
2018: lo probamos en el Jarama
Este año, hemos visto unidades con menos camuflaje, sabemos más datos técnicos... ¡y lo hemos conducido!
Sí, pudimos probar varias unidades preserie en el circuito del Jarama y en carreteras secundarias de la provincia de Madrid. Lamentablemente, Toyota todavía se niega a mostrarnos el coche en todo su esplendor, pero eso es algo que sucederá dentro de muy poco.