El 911 SC Safari, el RS Spyder y el 928 S4 Cabriolet han llegado directamente desde el Museo Porsche de Stuttgart.

De cara a su nueva andadura, tras un proceso de renovación total, el Centro Porsche Madrid Norte va a contar, durante los próximos meses, con unos invitados muy especiales. Estamos hablando de tres clásicos procedentes del Museo Porsche911 SC Safari, RS Spyder y 928 S4 Cabriolet, un prototipo único, que jamás llegó a producirse. 

Con esta peculiar iniciativa, se puede comprobar una de las máximas del museo de la firma alemana, que siempre que puede, organiza pequeñas exposiciones itinerantes, para que no sea necesario viajar hasta Stuttgart para poder ver en vivo estas joyas. Si quieres conocerlos en directo, puedes pasar por el concesionario, situado en la Avenida de Burgos, número 87, de Madrid.

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Porsche RS Spyder

Porsche RS Spyder - 2008

Nacido en 2005, para las American Le Mans Series (ALMS), supuso el regreso a la resistencia de Porsche, en las categorías de prototipos, tras la retirada del 911 GT1. Con un peso de 800 kilos y un motor 3.4 V8, de algo más de 500 CV, podía alcanzar los 350 km/h.

Respecto a la unidad que se expone en Madrid, es del año 2008, temporada en la que se vio sometido a importantes mejoras; sobre todo, desde el punto de vista aerodinámico. Tras múltiples victorias en su categoría, se hizo con el campeonato.   

Porsche 928 S4 Cabriolet

Porsche 928 S4 Cabriolet (Estudio H21) - 1998

Por desgracia, este modelo es solo un prototipo, ya que el proyecto se canceló en 1988 y nunca llegó a la producción. Tal vez, por eso mismo, este ejemplar resulta todavía más especial. 

Basado en el 928 S4, este descapotable fue desarrollado por el especialista American Sunroof y contaba con un motor V8 de gasolina, que entregaba 320 CV de potencia. Con él, era capaz de alcanzar los 270 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 5,9 segundos.

Porsche 911 SC Safari

Porsche 911 SC Safari - 1978

Nacido para competir en el Rally Safari de 1978, Porsche inscribió dos unidades especialmente preparadas del 911 SC, para Björn Waldegård y Vic Preston Jr. Ambos disfrutaron de un modelo dotado de un motor bóxer de seis cilindros, con 3,0 litros de cilindrada y 250 CV de potencia, y de una suspensión específica, de largos recorridos, que aseguraba una altura libre al suelo de 28 centímetros. 

Tras diversos problemas mecánicos, y de liderar la prueba en muchos momentos, Preston Jr. acabó segundo y Waldegård, cuarto. Si quieres conocerlo mejor, te dejamos con la galería de fotos de una preparación Safari de aquel mismo año. 

Galería: Porsche 911 Safari 1978