El KIA cee'd siempre ha sido un gran superventas para la marca coreana, con más de 1,28 millones de unidades matriculadas, desde el inicio de su comercialización, allá por 2006. Sin embargo, la competencia es muy dura, con rivales en plena forma, como los SEAT León, Volkswagen Golf, Honda Civic e, incluso, el Ford Focus 2018 (que ya hemos visto en fotos espía).
Por eso, la tercera generación del KIA Ceed 2018 se presentará ante el gran público durante el próximo salón de Ginebra. Ahora bien, antes de viajar a la cita suiza, hemos tenido la oportunidad de verlo en directo, en un acto celebrado en Múnich, Alemania. Allí, hemos descubierto que ya no se llama cee'd, sino Ceed, para que su nombre sea mucho más universal. Pero ¿qué significa Ceed? Pues Community of Europe, with European Design. No hace falta traducción, ¿verdad?
El nuevo Ceed 2018 se suma a la moda de la parrilla Tiger Nose que hemos visto en los últimos lanzamientos de la marca, mientras que las luces de conducción de tipo LED, con cuatro puntos, son de serie en toda la gama. Dicho esto, la sensación que tenemos es la de enfrentarnos a un coche que ha dejado atrás el diseño revolucionario y los trazos afilados, en favor de una línea más armoniosa. Si este cambio es a mejor o a peor, dejaremos que lo decidas tú mismo...
Más vistosos son los pilotos, también con diodos luminosos y una atractiva firma visual. Y si hablamos de las llantas de aleación, existen diferentes modelos, con medidas que van desde las 15 hasta las 17 pulgadas (como las del modelo de las fotos).
KIA Ceed 2018: más moderno y tecnológico
La firma oriental afirma que ha trabajado duro, para mejorar la sensación de calidad en el habitáculo, así como la ergonomía del mismo. La consola central está orientada hacia el conductor, para facilitar su vida a bordo, y presenta una mayor cantidad de materiales blandos al tacto. Además, existen diferentes opciones para personalizarlo, como cuero, aluminio, molduras de plástico brillante o imitación de cuero, dependiendo del acabado escogido.
Construido sobre la nueva plataforma K2, el nuevo modelo crece 20 milímetros a lo ancho (hasta alcanzar los 1,80 metros) y 23 milímetros más bajo (1,47 metros), mientras que la distancia entre ejes se mantiene en 2,65 metros. Respecto al maletero, declara 395 litros de capacidad, por lo que supera a algunos referentes de la categoría, como el Volkswagen Golf.
Según la primera información, forman parte del equipamiento de serie el asistente de luz de carretera High Beam Assist, el acceso y arranque sin llave, una pantalla central de 7,0 pulgadas para el equipo de infoentretenimiento y los sistemas de alerta por cansancio del conductor Driver Attention Warning y de frenada de emergencia automática Forward Collision-Avoidance Assist, entre otros.
Por su parte, quedan reservados, como opción, elementos como un sistema multimedia con display táctil de 8,0 pulgadas y un equipo de sonido Premium, firmado por JBL. También se puede optar por un punto de acceso wifi, que mantenga a los niños conectados y entretenidos (gracias, KIA) durante los viajes largos.
Otra novedad es la aproximación al nivel 2 de conducción autónoma, con el sistema Lane Following Assist. Gracias al trabajo en conjunto del control de velocidad de crucero adaptativo Smart Cruise Control, con Stop & Go, y al sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist, es capaz de mantener la trayectoria del coche dentro de la vía, entre 0 y 130 km/h.
Hasta 140 CV de potencia
La selección de motores es bastante interesante, con algunas opciones similares a las que ofrece su hermano, el Hyundai i30. Empezando por las mecánicas de gasolina, la oferta queda compuesta por los propulsores 1.0 T-GDi de 120 CV, 1.4 de 100 CV (atmosférico) y 1.4 T-GDi de 140 CV, que sustituye al anterior bloque 1.6. Y si hablamos de los turbodiésel, se agrupan en torno a la motorización 1.6 CRDi, con 115 y 136 CV.
En todos los casos, la caja de cambios es manual, de seis velocidades, aunque la transmisión automática de doble embrague, con siete marchas, se puede asociar, opcionalmente, a los motores 1.4 T-GDi y 1.6 CRDi. También es novedad el control dinámico de la conducción Drive Mode Select, con dos programas: Normal y Sport.
Los precios todavía no se han anunciado, pero sí sabemos que llegará a los concesionarios españoles durante el tercer trimestre del año. Por supuesto, el Ceed seguirá beneficiándose de los siete años de garantía, una de las señas de identidad de KIA.
Tras esta primera toma de contacto visual, seguiremos recabando información acerca del compacto asiático, en el próximo salón de Ginebra. De hecho, allí también podremos descubrir la carrocería familiar.
