El McLaren P1 es uno de los superdeportivos más impresionantes que se han construido en los últimos años. Un modelo que se ha beneficiado de varias series especiales, algunas muy destacadas, en honor de pilotos como Prost y Hunt.
Fue presentado hace cinco años en el salón de París y, ahora, el velocista inglés está celebrando su quinto aniversario. Una buena ocasión para que lo conozcas al detalle.
Galería: McLaren P1 2012
Aerodinámica activa
El McLaren P1 se aprovecha de toda la experiencia de la marca cosechada en la F1, especialmente en términos aerodinámicos. De esta forma, el alerón trasero de beneficia de un sistema DRS. El ajuste es totalmente automático y es capaz de generar 600 kilos de carga aerodinámica al circular a 350 km/h, su velocidad máxima, que está limitada electrónicamente.
Además del alerón trasero activo, en el frontal existen dos splitter, justo delante de las ruedas delanteras, capaces de modificar su angulación, para aumentar la eficiencia aerodinámica del vehículo.
Sistema de propulsión híbrido
En 2012, los superdeportivos con genética híbrida no estaban tan extendidos como en la actualidad. El motor térmico, ubicado en posición central trasera, desarrolla una potencia máxima de 737 CV. Se trata del bloque V8 biturbo, con 3,8 litros de cilindrada, procedente del McLaren MP4-12C.
Junto a él, encontramos un sistema con un motor eléctrico, conocido como KERS en los F1 de la época, que aporta otros 179 CV. Para alimentarlo, se emplea una batería de 96 kilos de peso, que se recarga por completo en dos horas.
La potencia conjunta del sistema de propulsión es de 916 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h, en 2,8 segundos; de 0 a 200 km/h, en 6,8 segundos; y de 0 a 300 km/h, en 16,5 segundos. Este último dato supone 5 segundos menos que el mítico McLaren F1. La transmisión está encomendada a la caja de cambios automática de doble embrague SSG, de siete velocidades.
Peso pluma
Gracias a su chasis monocasco, fabricado en fibra de carbono, el P1 solo pesa 1.395 kilos en seco. De ellos, el chasis solo supone 90 kilogramos. Otros ejemplos de su ligereza los encontramos en el vidrio especial utilizado en las ventanillas o la luneta, que resulta 3,5 kilos más ligero que uno tradicional. El sistema de frenos también ahorra 4 kilos respecto a unos frenos convencionales.
Futuro
"El McLaren P1 fue diseñado para ser el mejor coche del mundo y representa el espíritu pionero, la innovación y el placer de conducción que proporciona McLaren", afirmó Jolyon Nash, director ejecutivo de ventas y marketing.
"El sistema híbrido ha sido la clave para el éxito del modelo, ya que nuestros clientes exigen los mejor en rendimiento y tecnología. Esta experiencia nos ayudará a desarrollar los futuros modelos de la marca, dentro del plan de negocio Track22 de McLaren".
En este sentido, debemos recordar que McLaren se empleó a fondo para desarrollar el P1, recorriendo unos 620.000 kilómetros en la fase de pruebas; unas 15,5 vueltas al mundo.
McLaren P1 GTR
A los aficionados de McLaren, las siglas GTR les deben sonar. Precisamente, fue una de las versiones más radicales del McLaren F1 en la década de los noventa. El P1 GTR también cumplió con las expectativas.
En el caso del F1 GTR, consiguió alzarse con la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1995, convirtiéndose en uno de los modelos de competición míticos de la marca británica. Por su parte, el P1 GTR escondía bajo su capó 1.000 CV de potencia, aerodinámica más trabajada, un sistema de escape de doble flujo y suspensiones de competición.
Galería: McLaren P1 2012