Nissan LEAF 2018: qué cambia frente a su antecesor, punto por punto

Desde la aparición del Nissan LEAF en 2014, los coches eléctricos se han multiplicado, han aumentado su autonomía e, incluso, comienzan a existir modelos Premium con precios razonables, como el Tesla Model 3 o el BMW i3. 

De modo que para continuar siendo el coche eléctrico más vendido del mundo, el nuevo Nissan LEAF 2018 pretende ser más competitivo, incluyendo un mayor número de asistentes a la conducción, una autonomía incrementada, un diseño más deportivo y actual... Además de otros elementos que te mostramos en este análisis comparativo.

Especificaciones:

Frontal: 

El nuevo Nissan LEAF 2018 cuenta con un diseño más serio y menos juvenil que el de su antecesor. En la segunda generación de este compacto eléctrico, los grandes faros situados en posición elevada, han dado paso a unos más pequeños y modernos, dotados de tecnología de tipo LED.  

En cuanto a la parrilla frontal, de color azul tridimensional, ahora resulta más elegante. Sobre ella se encuentra la toma de carga, inclinada 45 grados, para hacer más cómoda la conexión del cable de recarga. Por otro lado, las nervaduras del capó le aportan un aspecto más dinámico.

Perfil:

Al igual que los últimos modelos del fabricante japonés, incorpora elementos de diseño como un techo flotante o unas líneas más angulosas; algo que combinado con una cintura ascendente le aportan un mayor empaque. Además, en algunas versiones, la carrocería se puede personalizar con un techo y unos espejos retrovisores de color azul. 

Comparado con su antecesor, es más aerodinámico (el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,27) y cuenta con unas líneas más audaces que asemejan su aspecto al de un producto de 'alta tecnología'. 

Trasera: 

En el nuevo Nissan LEAF 2018, los pilotos alargados han dejado paso a unas ópticas traseras de tipo boomerang, similares a las que se pueden encontrar en modelos como el Murano y el 370Z. En la trasera, destacan el nuevo spoiler de techo, los pilares oscurecidos y el nuevo paragolpes trasero, dotado de un difusor que ayuda a reducir el coeficiente aerodinámico. 

Interior:

Aunque en el interior el cambio de diseño no es tan radical, la mayoría de los elementos son novedosos. De este modo, encontramos una nueva pantalla táctil en la consola central, unos materiales de mayor calidad, o una instrumentación digital con un aspecto más sencillo y comprensible que la de su antecesor. Además, también incluye una tomas de corriente de 12 voltios y USB.