Estuvieron a la venta hasta hace poco... pero ya es tarde.

Con el paso de los años, a veces, parece que el mundo del automóvil está perdiendo algo de emoción. E, incluso, ese punto de locura que tantas alegrías nos da a los que lo amamos. 

Los cinco coches que hoy te traemos sirven para corroborar esa idea. Cinco GTI de bolsillo, o urbanos y utilitarios deportivos, que marcaron la diferencia en su momento, no hace tantos años... y cuya leyenda no han conseguido superar sus sustitutos. 

Abarth 695 biposto

Sin duda, la creación más alocada y bestial de la firma del escorpión en muchos años. Presentado a finales de 2014, estuvo a la venta hasta otoño de 2016, con un precio de 40.900 euros. De este modo, se convertía en el Abarth más potente, exclusivo y prestacional de la gama. Y, según palabras del fabricante, el más rápido que hubiera fabricado en serie. Una especie de coche de competición... con el que moverse todos los días. 

Bajo el capó, recurría a un motor turboalimentado de gasolina, de 1,4 litros de cilindrada, que aseguraba 190 CV de potencia. Pero eso no era lo mejor, ya que, en la búsqueda del menor peso, prescindía de los asientos traseros, el equipo de sonido, el climatizador... De este modo, se conseguía alcanzar los 230 km/h y acelerar de 0 a 100 en 5,9 segundos. 

 

Para rematar el conjunto, se empleaban llantas de aleación OZ Racing, frenos Brembo específicos, sistema de escape Akrapovic, suspensión mejorada... Además, podía equipar opciones tan llamativas como la transmisión manual Dog Ring, que permitía subir de marchas sin necesidad de pisar el embrague (su inclusión venía acompañada de un diferencial autoblocante delantero) o unas ventanillas más ligeras, fabricadas en material termoplástico. 

Hoy en día, el Abarth más potente que se puede encontrar en los concesionarios de la marca, desarrollado sobre el 500, es el 595 Competizione, con 180 CV. 

Cinco GTI de bolsillo que nunca volverán a ser iguales

Audi A1 quattro

En este caso, se trataba de una serie especial, limitada a 333 unidades, presentada por Audi a finales de 2011 y que contaba con un precio de 53.600 euros. Además de lucir una estética totalmente exclusiva, al más puro estilo WRC, en la que destacaban el alerón posterior o las llantas de aleación de 18 pulgadas (de estética monotuerca), contaba con algunos alicientes mecánicos.  

Audi A1 quattro

Por ejemplo, la inclusión del propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, con 256 CV de potencia y 350 Nm de par máximo, entre 2.500 y 4.500 rpm. También, el hecho de contar con una caja de cambios manual, de seis marchas, o el sistema de tracción total quattro. 

Trabajando en conjunto, esta combinación permitía al conductor alcanzar los 245 km/h y acelerar de 0 a 100 en apenas 5,7 segundos. 

Actualmente, el representante más potente de la gama A1 es el S1, con carrocería de tres y cinco puertas (Sportback), que desarrolla 231 CV y cuenta con caja manual y tracción quattro. 

Ford Fiesta ST200

Al hablar del Fiesta ST200, lo hacemos de una extraña excepción, ya que todavía está a la venta, desde 26.200 euros. Aunque debes darte prisa, ya que la llegada de la nueva gama Fiesta es inminente... Y, en el caso del Fiesta ST, lo hará con el motor turboalimentado 1.5 EcoBoost, tricilíndrico y con desconexión selectiva de cilindro... para alcanzar la misma cifra de potencia, aunque con menor consumo. 

Así es el Ford Fiesta más deportivo:

En el caso del modelo que todavía se vende, debemos destacar un poco de todo: la excelente puesta a punto del chasis, la notable respuesta del propulsor, lo divertida que resulta su dinámica o sus buenas prestaciones: 230 km/h y 6,7 segundos en el 0 a 100. Todo, combinado con un precio más que razonable. 

Las buenas sensaciones son tan grandes que, en más de alguna ocasión, nos hemos atrevido a afirmar que es el rey de la categoría. 

Cinco GTI de bolsillo que nunca volverán a ser iguales

MINI Coupé

Con la llegada de la última generación, MINI se ha dejado por el camino parte del ADN de conducción que nos enamoró después de su retorno... y unas cuantas carrocerías. Entre ellas, la conocida como Coupé que, junto con el Roadster, explotaron la variante más lúdica del modelo británico. 

 

En el caso de nuestro protagonista, contaba con una gama compuesta por mecánicas de entre 122 y 211 CV de potencia; esta última, correspondiente a la versión que nos interesa: el MINI John Cooper Works Coupé. 

Sin duda, en ese momento, lucía las mejores características dinámicas de la marca: peso razonablemente reducido, dirección incisiva, suspensión firme al extremo, sonido adictivo, agilidad en los cambios de dirección... Además, la guinda la ponía el excelso motor turboalimetado de gasolina, que aseguraba una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6,4 segundos.

Actualmente, todos los integrantes de la familia John Cooper Works moderna alcanzan los 231 CV de potencia. 

Cinco GTI de bolsillo que nunca volverán a ser iguales

Volkswagen Polo R WRC

Ante la necesidad de fabricar 2.500 unidades para la homologación del coche del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), Volkswagen lanzó esta serie limitada en el año 2013. Y de todas ellas, menos de 50 se quedaron en nuestro país. 

El primer (y único) Polo con denominación R recurría al motor turboalimentado 2.0 TSI, con 220 CV de potencia, cuando el Polo GTI de la época debía conformarse con el propulsor 1.4 TSI de 180. 

Volkswagen Polo 2017, toda la información:

Además de contar con una decoración muy característica, inspirada en la del modelo de competición, estaba asociado en exclusiva a la carrocería de tres puertas. También, a la tracción delantera y al cambio manual de seis relaciones. Una combinación que le permitía llegar hasta los 243 km/h y acelerar de 0 a 100 en 6,4 segundos. Como curiosidad, diremos que la inscripción que identificaba a cada unidad, dentro de la serie limitada, se ubicaba en el generoso alerón trasero. 

Recientemente, Volkswagen ha presentado el último Polo GTI, con motor 2.0 TSI de 200 CV

Cinco GTI de bolsillo que nunca volverán a ser iguales

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