El futurible modelo de producción (¿se llamará Q4?) de este SUV cupé eléctrico debería llegar en 2019.

En el salón de Frankfurt de 2015, el Audi e-tron quattro concept supuso el primer paso hacia la electrificación en la gama de todocaminos de la firma alemana. Un modelo que traía consigo la promesa de convertirse en realidad durante el año 2018. Unos meses más tarde, ya en 2019, llegará a la producción un modelo derivado del Audi e-tron Sportback Concept 2017, un prototipo presentado en el reciente salón de Shanghái.

En la cita oriental, ha compartido protagonismo con otros dos SUV, de corte cupé y propulsión eléctrica, creados dentro del paraguas del Grupo Volkswagen: los Skoda Vision E y VW I.D. Crozz. ¿Casualidad? No lo creemos...

Audi e-tron Sportback Concept 2017
Skoda Vision E 2017
VW I.D. Crozz

La importancia de las luces

Tras los distintos teaser que ha ido publicando Audi, a lo largo de los últimos días, hemos corroborado que la tecnología de tipo LED tiene una importancia capital en este ejercicio de estilo. Además de los faros principales y pilotos, el logotipo de los cuatro aros también se ilumina con diodos.

Siguiendo con el tema de la luz, el frontal incorpora unos 250 LED para conformar una parrilla luminosa, que permite, por ejemplo, comunicarse con otros vehículos que circulen por la vía.

Audi e-tron Sportback Concept 2017
Audi e-tron Sportback Concept 2017

Audi e-tron Sportback Concept 2017, con 500 kilómetros de autonomía

Con 4,9 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,53 de alto, no todo iban a ser lucecitas. Según la primera información, bajo la atractiva carrocería se "esconde" un sistema de propulsión eléctrico que genera 435 CV de potencia (320 kW), que pueden alcanzar los 503 CV (370 kW) si se activa el modo boost. En cualquier caso, cubre la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h (autolimitada).

Si piensas que las prestaciones pueden afectar al alcance del vehículo, no tienes de qué preocuparte, ya que el SUV cupé de Audi equipa una batería de iones de litio, con 95 kWh de capacidad. Por lo tanto, homologa un dato de autonomía de 500 kilómetros en el ciclo NEDC (New European Driving Cycle).

Respecto a la recarga, puede llevarse a cabo mediante corriente alterna (AC) como continua (DC). En el primer caso, con el cargador de 150 kW, la batería puede cargarse para recorrer unos 400 kilómetros en apenas 30 minutos. Otra opción, si no se quiere usar cables, es optar por la recarga mediante inducción Audi Wireless Charging (AWC).

Audi e-tron Sportback Concept 2017
Audi e-tron Sportback Concept 2017

Soluciones de vanguardia

Como es habitual en los prototipos, se opta por elementos "extravagantes", como unas llantas de aleación de 23 pulgadas, unos retrovisores compuestos por cámaras o un habitáculo minimalista, en el que destaca un futurista cuadro de mandos y una pantalla de gigantescas proporciones. Debajo, un tercer display muestra las diferentes opciones del equipo de climatización, mientras que un cuarto, sobre la guantera, informa sobre las condiciones meteorológicas, el estado del tráfico...

Por el momento, la firma no ha comunicado dónde va a fabricar el modelo derivado del Audi e-tron Sportback Concept 2017, aunque parecería lógico que compartiera línea de montaje con su equivalente no cupé, que se ensamblará en Bruselas, Bélgica.

 

Audi e-tron Sportback Concept 2017

Oculta el comunicado de prensaDespliega el comunicado de prensa

The architecture of e mobility: Audi e-tron Sportback concept

  • In production from 2019: second electric Audi
  • Emotional and powerful: Audi coupé design
  • Illuminating: e-tron light communicates with its surroundings

Design study and technology demonstrator, electric car and power pack in the guise of a coupé: Audi presents a versatile concept car at the Auto Shanghai this spring. The four-door Gran Turismo Audi e-tron Sportback concept comes with a 320 kW electric drive. The formal idiom combines classic Audi elements with an array of trendsetting details: an electrifying architecture, tailored consistently to the technology and the package of the electric drive.