El mercado de los coches clásicos está en auge. También la afición por estas maravillas sobre ruedas, sean de la época que sean. Al menos, así se percibe al ver cada día más de estos modelos rodando por nuestras carreteras o en eventos como ClassicAuto Madrid 2017 y el reciente Jarama Classic. Un evento donde la firma de neumáticos ha presentado su nuevo producto: el Dunlop Sport Classic, una rueda diseñada para coches clásicos deportivos (de los años 60, 70 y 80), pero con materiales y especificaciones actuales.

Dunlop Sport Classic, la cuarta opción
Tras la inclusión de los Sport Classic, Dunlop ya ofrece cuatro productos para vehículos clásicos. Recordemos que, hasta ahora, ya contaba con los Vintage Road, para coches de los años 20; los Historic Racing Tires (CR65 y CR5), para los coches de competición de entre los años 1950 y 1970; y los AquaJet, para deportivos de altas prestaciones de los años 60.

Dunlop Sport Classic: principales cualidades
Cuando hablamos de prestaciones modernas, nos referimos a que son similares a las de cualquier neumático actual. Entre ellas, destacaríamos cuatro características:
- Agarre y frenada. Algo que se consigue gracias a un compuesto de sílice, que se adapta a la carretera.
- Estabilidad y precisión en la dirección. ¿El motivo? El empleo de una carcasa reforzada de última generación.
- Capacidad de maniobra y de frenada en seco. Ambas mejoradas, gracias a los bloques de hombros reforzados.
- Rendimiento sobre mojado y buena respuesta ante el aquaplaning. Empleo de bloques y surcos optimizados.
Dicho esto, el lanzamiento será progresivo, entre los meses de mayo y agosto, mientras que los precios arrancan en los 236,50 euros.
Medidas y vehículos para los que está disponible
Medidas del neumático | Fabricante |
165/80 HR15 87 H | Porsche, Volkswagen, Karmann y Volvo |
185/80 HR14 91 H | BMW, Mercedes-Benz, Opel y Triumph |
185/80 VR15 93 W | Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz y Jaguar |
195/70 VR14 91 V | Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Ford US, Mercedes-Benz, Opel, Rover y Ferrari |
205/70 VR14 95 W | BMW, Chevrolet, Ford US, Mercedes Benz, Opel, Rover, Ferrari y Fiat |
185/70 VR15 89 V | Austin Healey, Jaguar, MG, Porsche, Triumph y Volkswagen |
205/70 VR15 96 W | Ferrari, Jaguar, Rover y Mercedes-Benz |
215/70 VR15 98 W | Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Jensen y Maserati |
205/60 VR13 86 V | BMW, Ford, Opel y Volkswagen |
215/60 VR15 94 V | Porsche, Audi, Jaguar y Volvo |