Los nuevos Dunlop Sport Classic presumen de un diseño óptimo para un clásico deportivo, pero no renuncian a las cualidades de los neumáticos actuales.

El mercado de los coches clásicos está en auge. También la afición por estas maravillas sobre ruedas, sean de la época que sean. Al menos, así se percibe al ver cada día más de estos modelos rodando por nuestras carreteras o en eventos como ClassicAuto Madrid 2017 y el reciente Jarama Classic. Un evento donde la firma de neumáticos ha presentado su nuevo producto: el Dunlop Sport Classic, una rueda diseñada para coches clásicos deportivos (de los años 60, 70 y 80), pero con materiales y especificaciones actuales.

Dunlop Sport Classic

Dunlop Sport Classic, la cuarta opción

Tras la inclusión de los Sport Classic, Dunlop ya ofrece cuatro productos para vehículos clásicos. Recordemos que, hasta ahora, ya contaba con los Vintage Road, para coches de los años 20; los Historic Racing Tires (CR65 y CR5), para los coches de competición de entre los años 1950 y 1970; y los AquaJet, para deportivos de altas prestaciones de los años 60.

Dunlop Sport Classic

Dunlop Sport Classic: principales cualidades

Cuando hablamos de prestaciones modernas, nos referimos a que son similares a las de cualquier neumático actual. Entre ellas, destacaríamos cuatro características:

- Agarre y frenada. Algo que se consigue gracias a un compuesto de sílice, que se adapta a la carretera.

- Estabilidad y precisión en la dirección. ¿El motivo? El empleo de una carcasa reforzada de última generación.

- Capacidad de maniobra y de frenada en seco. Ambas mejoradas, gracias a los bloques de hombros reforzados.

- Rendimiento sobre mojado y buena respuesta ante el aquaplaning. Empleo de bloques y surcos optimizados.

Dicho esto, el lanzamiento será progresivo, entre los meses de mayo y agosto, mientras que los precios arrancan en los 236,50 euros.

Dunlop Sport Classic

Medidas y vehículos para los que está disponible

Medidas del neumático

Fabricante

165/80 HR15  87 H

Porsche, Volkswagen, Karmann y Volvo

185/80 HR14  91 H

BMW, Mercedes-Benz, Opel y Triumph

185/80 VR15  93 W

Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz y Jaguar

195/70 VR14  91 V

Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Ford US, Mercedes-Benz, Opel, Rover y Ferrari

205/70 VR14  95 W

BMW, Chevrolet, Ford US, Mercedes Benz, Opel, Rover, Ferrari y Fiat

185/70 VR15  89 V

Austin Healey, Jaguar, MG, Porsche, Triumph y Volkswagen

205/70 VR15  96 W

Ferrari, Jaguar, Rover y Mercedes-Benz

215/70 VR15  98 W

Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Jensen y Maserati

205/60 VR13  86 V

BMW, Ford, Opel y Volkswagen

215/60 VR15  94 V

Porsche, Audi, Jaguar y Volvo 

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