Vete acostumbrándote. Cada vez más versiones tope de gama de modelos Premium ofrecerán tecnología electrificada y no solo un potente motor de combustión. Es el caso del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017, un impresionante híbrido enchufable, que corona la gama de la berlina alemana.
Hasta ahora, la variante más potente de este Porsche era la conocida Turbo, dotada de un propulsor de gasolina V8 con dos turbocompresores, 4,0 litros de cilindrada y una potencia de 550 CV. Pues bien, esta mecánica sirve de base para este nuevo modelo ecológico, que se complementa con otro motor eléctrico de 136 CV. En total, el módulo resultante desarrolla una potencia máxima combinada de 680 CV y un par máximo de 850 Nm, disponible prácticamente desde el ralentí.
Un PHEV de carreras
Estas cifras tan espectaculares se traducen en unas prestaciones de primera. La aceleración de 0 a 100 km/h la completa en un tiempo propio de un superdeportivo, tan solo 3,4 segundos. Por su parte, la velocidad máxima llega a 310 km/h, algo impensable de reproducir, salvo en un circuito de velocidad.
Como el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 disfruta de una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, homologa un consumo mixto muy bajo, únicamente 2,9 litros cada 100 kilómetros. Un dato a tener muy en cuenta es que el coche hereda el sistema de tracción total PTM (Porsche Traction Management) del 918 Spyder. Así, es capaz de aprovechar al máximo todo el potencial que el conjunto híbrido ofrece.
Al igual que en toda la gama Panamera, la transmisión asociada es la automatizada de doble embrague PDK, con 8 velocidades. Si añadimos que este vehículo ecológico incluye de serie suspensión neumática adaptativa, es fácil entender que la emoción en la conducción está totalmente garantizada.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017: carga en 2,4 horas
Centrémonos ahora en la batería del motor eléctrico. Se trata de una de iones de litio, con refrigeración líquida, que ostenta una capacidad de 14,1 kWh. Conectada a una corriente de 10 A, tarda en cargarse 6 horas. Si la toma ofrece 32 A, el mejor caso posible, el tiempo se reduce a 2,4 horas.
El inicio de la operación puede programarse a través de la aplicación para smartphone Porsche Car Connect o con la tecnología PCM (Porsche Communication Management).
Existen dos modos de conducción en el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, el E-Power y el Hybrid Auto, que gestiona del sistema de manera automática. El primero logra que el coche se desplace solo con la mecánica eléctrica. Si se solicita más fuerza con el acelerador o queda poca carga en la batería, el programa se desactiva e interviene el segundo modo.
A la venta en julio
La marca alemana presentará su nuevo modelo en el salón de Ginebra 2017 y llegará durante el próximo mes de julio. Ofrecerá las dos carrocerías disponibles hasta ahora, la convencional y la de batalla extendida Executive, con una distancia entre ejes ampliada 150 milímetros.
En el mercado español, el precio se sitúa en 190.387 euros. Por la carrocería "alargada", hay que abonar 204.060 euros. En ambos casos, incluyen llantas de aleación de 21 pulgadas y discos de freno carbocerámicos PCCB, entre otros componentes. Por su parte, el Executive añade el sistema de dirección a las cuatro ruedas.
Desde luego, hay híbridos enchufables como el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017 que son el sueño de cualquiera. Quién lo hubiese dicho hace años, ¿verdad? Los tiempos cambian...