Si buscas espacio y dinamismo, el BMW Serie 5 Touring se coloca como uno de los mejores familiares del momento.

Unas semanas después de la presentación de la carrocería berlina, asistimos al lanzamiento del BMW Serie 5 Touring 2017, la variante familiar de la gama. Un modelo que, al igual que su hermano, presume de la última tecnología de la firma bávara, lo que le permite acercarse al buque insignia de la marca, el Serie 7... peligrosamente. 

Misma longitud, mayor espacio

En términos de dimensiones, el nuevo BMW Serie 5 Touring 2017 declara 4,94 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,50 de alto. De este modo, comparado con la carrocería berlina, la longitud es apenas 7 milímetros mayor, mientras que la batalla se mantiene intacta: 2,98 metros de largo. Por tanto, la mayor diferencia la encontramos en el maletero, que crece hasta los 570 litros de capacidad, 40 más. Por supuesto, la luneta es practicable y el portón cuenta con apertura y cierre eléctricos y accionamiento de tipo manos libres.

BMW Serie 5 Touring 2017

Más tecnología en el BMW Serie 5 Touring 2017

Por fuera, tal vez, el elemento más característico son los faros con tecnología de tipo LED, incluidos de serie. Además, si sigue la línea marcada por el Serie 5 Berlina, existirá la opción de incluir la función adaptativa y el asistente de luz de carretera BMW Selective Beam. Este dispositivo permite iluminar, de manera selectiva, en un rango de 500 metros, sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía.

En términos tecnológicos, llama la atención el sistema multimedia, dotado de una renovada pantalla de 10,25 pulgadas. En este sentido, ofrece manejo táctil, control por voz y gestual y el mando de control “iDrive Controller”, también con superficie táctil. Como guinda al pastel, se ofrece la aplicación Apple CarPlay así como la opción de contar con un punto de acceso WLAN para diez dispositivos. 

BMW Serie 5 Touring 2017

Conducción casi autónoma

Sin salir del area del equipamiento, el BMW Serie 5 Touring 2017 se encarga de hacer la vida mucho más fácil al conductor. Por ejemplo, estamos hablando del denominado paquete Driving Assistant Plus, que aglutina dos funciones: el sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril y de control del ángulo muerto.

Tomando como referencia a la berlina, otro detalle interesante que debería poder incluir es el asistente de adelantamiento, que funciona entre entre 70 y 180 km/h. En este caso, basta con accionar el intermitente del lado hacia el que se desea desplazarse, para que el coche haga por sí mismo el cambio de carril. Si combinamos todas estas funciones como el control de crucero adaptativo, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico Speed Limit Info y un asistente anticolisiones inminentes, capaz de hacer una maniobra  de esquiva, obtenemos una función de conducción semiautónoma, que funciona hasta los 210 km/h.

BMW Serie 5 Touring 2017

Una llave para dominarlos a todos

También evoluciona el sistema de proyección de información en el parabrisas Head-up Display, según palabras de la marca, con una superficie un 70 por ciento mayor. Sin embargo, hay otro elemento que llama más nuestra atención, la denominada BMW Display Key.

Más parecida a un smartphone que a una llave, incluye una pantalla que muestra distintos parámetros, como la autonomía restante, distintas funciones de climatización o apertura y bloqueo de puertas y ventanillas. Y, previsiblemente, también podrá incluir el sistema de aparcamiento remoto. 

BMW Serie 5 Touring 2017

Motores para todos los gustos

De inicio, son cuatro los motores que anuncia la gama, todos turboalimentados. Entre los de gasolina, encontramos dos opciones. Como acceso, aparece el 530i, un cuatro cilindros, de 2,0 litros de cilindrada, que declara 252 CV y un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilómetros. Justo por encima encontramos el 540i xDrive, con tracción total y un propulsor de seis cilindros en línea y 3,0 litros, que entrega 340 CV de potencia y 450 Nm de par máximo. Por supuesto, las prestaciones son notables, con una velocidad de 250 km/h (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 de 5,1 segundos. 

Respecto a los turbodiésel, la variante de acceso queda representada por el 520d, con una motorización de cuatro cilindros y 2,0 litros, con 190 CV, que declara un consumo medio de 4,5 litros cada 100 kilómetros. En este caso, es en el único en el que se puede escoger entre una caja de cambio manual, de 6 marchas, o la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de 8. El resto, siempre se asocian a la automática. Como tope de gama, aparece el 530d, con seis cilindros y 3,0 litros, que se desmarca con 265 CV. En este supuesto, también está disponible con propulsión trasera o cuatro ruedas motrices xDrive.

Tras su presentación oficial en el próximo salón de Ginebra, probablemente, llegue a los concesionarios durante el próximo verano. Será entonces cuando podamos conducirlo y contaros cómo va.

BMW Serie 5 Touring 2017
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