Fiat 500e 2021, estilo rediseñado
Este nuevo modelo tiene el mérito de haber cambiado completamente... pero seguir siendo un 500 al primer vistazo.
Entre sus rasgos característicos, aparece el hecho de que renuncie a una parrilla frontal, en favor del logo '500'. Pero tampoco debemos perder de vista los nuevos faros principales 'partidos', cuya parte superior parece fundirse con la carrocería, o los nuevos tiradores de las puertas electrónicos.
Respecto a los colores exteriores, Fiat ofrece un catálogo compuesto por nueve opciones: dos sólidas, cinco metalizadas y dos especiales (una mate y otra tricapa).
Fiat 500e 2021, diseño interior
Por dentro, el diseño es sobrio pero elegante y nada rompe con la armonía del salpicadero. De hecho, si te fijas en las imágenes, podrás comprobar que no hay un selector al uso para el cambio automático, sino que se gestionan desde botones.
También llama la atención el nuevo volante multifunción, con un curioso esquema de dos brazos, aunque no consigue eclipsar a la configuración del salpicadero con una doble pantalla: la de la instrumentación, de 7,0 pulgadas, y la del equipo multimedia, de 10,25.
Por lo demás, el maletero se mantiene en los 185 litros de capacidad y las plazas traseras prometen algo más de espacio, gracias a los 2 centímetros que crece la batalla.
Fiat 500e 2021, con tres carrocerías
Otro aspecto en el que 'crece' es a la hora de ofrecer una gama más amplia, con tres carrocerías: la de siempre, la descapotable (o convertible) y una nueva, llamada 3+1, con una curiosa puerta lateral trasera, que facilita el acceso a las plazas traseras.
Dicho esto, la familia queda compuesta por tres acabados, conocidos como Action, Passion e Icon, así como por la serie limitada La Prima. Eso sí, en todos los casos, el equipamiento de serie incluye elementos como el sistema de frenada de emergencia, el de alerta por cambio involuntario de carril y el de alerta por fatiga del conductor.
Sobre la oferta mecánica, la opción de acceso anuncia 70 kW de potencia (95 CV) y una batería de 23,7 kWh de capacidad, que le permite homologar una autonomía de hasta 185 kilómetros, en ciclo WLTP.
Como tope de gama, aparece un modelo de 87 kW (118 CV), asociado a una batería de 42 kWh de capacidad. En este caso, la autonomía llega hasta los 320 kilómetros, que según la marca, podrían llegar a ser hasta 450, en uso exclusivamente urbano.
Fiat 500e 2021, en marcha
Durante esta breve toma de contacto, hemos tenido la oportunidad de poder conducir la variante más potente de la gama, en el congestionado tráfico de una gran ciudad como Madrid.
Evidentemente, este es el escenario ideal para un coche como el Fiat 500e, aunque al haber crecido y mejorado en todos los sentidos (longitud, batalla, anchura de vías, rigidez torsional...), nuestra sensación es que tampoco se defenderá mal en carretera y vías de circunvalación.
Más allá de su potencia y ligereza, el 500e destaca por dos aspectos: su destacada e inmediata aceleración, gracias a sus 220 Nm de par máximo instantáneo, y su 'afilada' dinámica de conducción.
En el primer sentido, declara unas buenas prestaciones, con 150 km/h de velocidad máxima y 9,0 segundos en el 0 a 100. En el segundo, tanto la certera puesta a punto de la dirección, como su bajo centro de gravedad y su buen reparto de pesos (52/48), hacen que el 500 sea un coche con un comportamiento tremendamente preciso. Y encima, sigue siendo muy fácil de aparcar...
Fiat 500e 2021, precios
Sin más, te dejamos con todos los precios del nuevo Fiat 500e.
Fiat 500e:
- 500e Action 320km 70kW (95 CV), 24.900 euros
- 500e Passion 320km 87kW (118 CV), 28.400 euros
- 500e Icon 320km 87kW (118 CV), 29.900 euros
- 500e laPrima 320km 87kW (118 CV), 34.900 euros
Fiat 500e 3+1
- 500e 3+1 Passion 320km 87kW (118 CV), 30.400 euros
- 500e 3+1 Icon 320km 87kW (118 CV), 31.900 euros
- 500e 3+1 laPrima 320km 87kW (118 CV), 36.900 euros
Fiat 500e Cabrio:
- 500e Cabrio Passion 320km 87kW (118 CV), 31.400 euros
- 500e Cabrio Icon 320km 87kW (118 CV), 32.900 euros
- 500e Cabrio laPrima 320km 87kW (118 CV), 37.900 euros
