BMW Z8
El icónico BMW Z8 inauguró, en 2002, la asociación entre BMW y Dorna para el suministro de un coche de seguridad (safety car) para las carreras de MotoGP. Inspirado en el glorioso 507, se estrenó, oficialmente, en la película de James Bond El mundo no es suficiente, así como en el Salón de Los Ángeles de 2001. Bajo el capó ocultaba un poderoso bloque 5.0 V8 con 400 CV y 500 Nm de par motor. La velocidad máxima estaba autolimitada a 250 km/h y anunciaba una aceleración, de 0 a 100 km/h, de 5,3 segundos.
BMW Z4 M
El BMW Z4 M Coupé utilizado en 2007 es, sin duda, uno de los safety car más especiales de la firma bávara de todos los tiempos. Compartía motor con el M3 E46, un bloque de seis cilindros con 3,2 litros de cilindrada, 343 CV y 365 Nm de par máximo. Un motor que estiraba hasta las 7.900 rpm, emitiendo un sonido metálico y muy agudo. La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
BMW Serie 1 M Coupé
En 2011, el BMW Serie 1 M Coupé fue elegido como el coche de seguridad para la clase reina de MotoGP. Es un modelo único que se distingue por la librea que incorpora los tres colores de la división M de BMW. Bajo el capó, nos encontramos el mismo motor que en los modelos de calle, es decir, un bloque de seis cilindros en línea turboalimentado, con 3,0 litros de cilindrada y 340 CV de potencia.
Respecto al modelo de serie, es más ligero gracias a los diferentes elementos de la carrocería confeccionados con fibra de carbono y unas tomas de admisión de mayor tamaño. También incorpora una enorme alerón ajustable y un sistema de escape de titanio, para llamar todavía más la atención.
BMW M6 Coupé
El BMW M6 Coupé Safety Car debutó en el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2012. Bajo el capó, se escondía un enorme bloque V8 con 560 CV de potencia, capaz de empujarlo hasta una velocidad máxima de 305 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. Las modificaciones añadidas respecto al M6 de serie incluyen el alerón trasero ajustable, las molduras exteriores y el sistema de escape de titanio.
BMW M4 Coupé
Podemos considerar al BMW M4 Coupé Safety Car como el 'padre' del M4 GTS, que pudimos ver rodando por nuestras carreteras poco después. La diferencia más importante, en comparación con la versión deportiva del Serie 4 Coupé, está en el motor: un bloque de seis cilindros en línea, biturbo, con 3,0 litros de cilindrada con 500 CV y 600 Nm de par motor. Estéticamente, añadía el alerón trasero ajustable y el sistema de escape de titanio. ¿Las prestaciones? Una velocidad máxima de 313 km/h y un tiempo de 3,8 segundos en la aceleración de 0 a 100.
BMW M2
En 2016 debutó el heredero del Serie 1 M coupé, el BMW M2 basado en el Serie 2, que aún representa el modelo de la familia M más 'asequible'. Debajo del capó, seguimos encontrándonos un bloque de seis cilindros en línea, con 3,0 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 370 CV.
Las modificaciones respecto al vehículo de serie, afectaban al sistema de refrigeración optimizado y los diversos accesorios del catálogo M Performance: un escape deportivo de carbono, sin silenciadores ni catalizadores, el kit aerodinámico con alerón, derivado del M4 GTS, además de la suspensión deportiva. Las llantas son las originales pintadas en dorado, mientras que el sistema de frenos es carbocerámico.
BMW M5
La temporada 2018 de MotoGP vio debutar al penúltimo ejemplar de M Motorsport: el M5 Competition, dotado de un impresionante V8 biturbo, con 4,4 litros de cilindrada, 625 CV y 725 Nm de par motor.
Con semejantes credenciales, la berlina alemana era capaz de acelerar, de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos. La decoración de la carrocería también fue diferente, incluso en comparación con el anterior Safety Car (venía heredada, directamente, del último M8 GTE), y en el plano estético, los elementos del catálogo M Performance cobraban especial relevancia. El sistema de tracción en las cuatro ruedas M xDrive también era otro detalle importante del BMW M M5 Safety Car.
BMW M8 Competition
El último modelo en ejercer de coche de seguridad en MotoGP ha sido el nuevo BMW M8 Competition, que se presentó durante el pasado GP de Austria.
En este caso, hablamos de un coupé de grandes dimensiones, dotado del mismo motor 4.4 V8, biturbo, que en el caso de la mencionada variante Competition, alcanza los 625 CV de potencia.
Además, con la ayuda del sistema de tracción total M xDrive, no es de extrañar que acelere de 0 a 100 en apenas 3,2 segundos.
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