Audi Q3 2019: ¿cómo es comparándolo con sus rivales?

En el habitáculo del nuevo Audi Q3 desaparecerá la clásica instrumentación analógica. Su lugar lo ocupará una pantalla de 10,25 pulgadas, de apariencia similar a la del Polo o, de forma opcional, un display de 12,3 pulgadas, idéntico al utilizado en el Tiguan.

También serán de nueva factura las salidas de aire, que abandonan las formas circulares en favor de otras más angulosas, que encajan mejor con el diseño de la consola central.

Como en todo Audi, la calidad será ejemplar, algo que queda patente en detalles como un salpicadero que podrá incorporar inserciones en tejido Alcantara.

Una de las ventajas, frente a su antecesor, es la incorporación de una banqueta trasera deslizante, que se puede desplazar longitudinalmente 15 centímetros. De este modo, puedes ganar espacio para las piernas o el maletero, en función de tus necesidades.

El Audi Q3 cuenta con un sistema de iluminación ambiental, con tecnología de tipo LED, compuesto por 30 colores diferentes. Además, las versiones con tracción total incluyen la inscripción quattro en el salpicadero, frente al asiento del pasajero.

Por otra parte, en la consola central, el protagonismo recae en el sistema de infoentretenimiento Audi MMI. Estará disponible con dos pantallas, de 8,8 o 10,1 pulgadas, y quedará integrado en una superficie de color negro que parece emular la parrilla frontal single frame.

A diferencia de otros modelos, como los A6, A7 Sportback o A8, el climatizador no se maneja desde una segunda pantalla táctil, ubicada en la parte baja de la consola central, sino que se acciona a partir de unos mandos tradicionales.

El antiguo Audi Q3 ha vendido 8.000 unidades en España en lo que va de 2018, lo que significa que es más popular que los Q2 (5.312 unidades) y Q5 (4.740 unidades), pese a ser un modelo veterano. Cabe esperar que, con la nueva generación, las ventas remonten todavía más.

El nuevo Audi Q3 mide 4,49 metros de largo, 10 centímetros más que el modelo al que sustituye, mientras que la batalla también se ha incrementado de 2,60 a 2,68 metros. Obviamente, el aumento en las dimensiones repercutirá en unas plazas traseras más espaciosas.

El maletero también se ha beneficiado del aumento de tamaño. Hasta ahora, el del Audi Q3 ofrecía 460 litros de capacidad, que se incrementaban hasta los 1.365 al abatir los asientos traseros. 

Por su parte, en la nueva entrega de este SUV, cubica entre 530 y 675 litros, en función de la posición de los asientos traseros, y se incrementa hasta los 1.525 al abatir los respaldos.

El salpicadero del antiguo Audi Q3 incluía una pantalla retráctil en la parte alta de la consola central. Por otro lado, en el nuevo modelo, prescindir de una instrumentación analógica ha ayudado a reducir costes de fabricación: ahora basta con un pantalla para toda la producción mundial, mientras que antes había que fabricar velocímetros tarados en millas y kilómetros por hora; cuentavueltas distintos para las variantes gasolina y de ciclo diésel...

El archienemigo del Audi Q3 se presentó en la primera mitad de 2018 y, desde entonces, ha mantenido un ritmo de ventas muy similar al de su competidor. De hecho, en lo que va de año se han matriculado 7.859 ejemplares... 141 unidades menos que el modelo de los cuatro aros.

Con 4,43 metros de longitud, el BMW X1 resulta 6,0 centímetros más corto que el nuevo Audi Q3. La configuración mecánica de ambos modelos es muy similar: cuentan con tracción delantera de serie y total como opción. 

El maletero del BMW X1 tiene 505 litros de capacidad, que se amplían hasta los 1.550 cuando se abaten los asientos traseros; un registro muy similar al del nuevo Audi Q3, con 530 y 1.525 litros. Además, ambos modelos incorporan asientos traseros deslizantes longitudinalmente.

Al igual que otros modelos de BMW, el X1 tiene un interior de diseño algo veterano, aunque eso no es malo. Eso sí, no puede equipar instrumentación digital personalizable.

El Mercedes-Benz más parecido al Audi Q3 es el GLA, aunque sus dimensiones no sean demasiado parejas. De hecho, por concepto, mientras que el Audi Q3 es un SUV real, al GLA se le podría definir como un turismo sobreelevado. 

Al analizar las ventas, el Mercedes-Benz GLA está algo por detrás: en 2018, lleva vendidas 5.039 unidades, frente a los 8.000 de su competidor.

El Mercedes-Benz GLA mide 4,42 metros de longitud, 10,0 centímetros menos que el Audi Q3, y tiene un precio de partida de 31.400 euros. Una tarifa superior a la de sus competidores.

El Mercedes-Benz GLA no es demasiado brillante cuando se analiza el maletero. En concreto, los 421 litros que cubica (1.235 con los asientos plegados) están por debajo de los que ofrecen sus dos rivales.

El interior del GLA sigue basándose en el del anterior Clase A, con unos elegantes aireadores redondos y una pantalla para el sistema multimedia que parece una tableta.

En su próxima entrega, a partir de 2019, el GLA ya adoptará un habitáculo completamente digital, tal y como sucede actualmente en el compacto. Al menos, eso es lo que dan a entender las fotos espía que hemos podido ver.

Con 1.400 unidades vendidas en España, el Jaguar E-PACE es uno de los SUV más exóticos del mercado. Algo que también se corrobora al analizar el precio de partida, que arranca en 37.650 euros.

Si analizamos las dimensiones, con 4,39 metros de longitud, el E-PACE resulta 9,0 centímetros más corto que el Audi Q3. Además, la línea descendente del techo aporta un toque más dinámico y elegante al SUV inglés. 

El maletero del Jaguar E-PACE tiene 577 litros de capacidad (530 en el Audi Q3). Se trata de un dato excelente, pero que se difumina, en parte, al comprobar que la capacidad con los asientos traseros abatidos es de 1.234 litros.

El habitáculo del Jaguar E-PACE rezuma estilo por los cuatro costados. Lástima que el mando giratorio para accionar el cambio, que emerge de la consola central al arrancar, presente en modelos como el F-PACE, no haya llegado a este modelo.

Al igual que el Jaguar E-PACE, el Volvo XC40 es un automóvil bastante exclusivo, como demuestra su cifra de ventas: se puso a la venta en marzo y, en lo que va de 2018, ha comercializado 1.882 unidades, convirtiéndose en el segundo Volvo más vendido en España. 

El Volvo XC40 mide 4,42 metros de longitud, lo que significa que resulta 8,0 centímetros más corto que el Audi Q3. A cambio, el modelo sueco puede presumir de ser 14,0 centímetros más alto, algo que facilita el acceso al habitáculo pero que, a la vez, incrementa el consumo de combustible.

La mayor altura del Volvo no se traduce en un maletero de mayores dimensiones. De hecho, con una capacidad que oscila entre los 460 y los 1.336 litros, está por debajo de la media del segmento. A modo de recordatorio, el Audi Q3 ofrece 530 y 1.525 litros.

El habitáculo es uno de los puntos fuertes del Volvo XC40. Es cierto que la pantalla vertical no será del gusto de todos los conductores, pero la calidad de acabado parece excepcional.

Por lo demás, el Volvo XC40 cuenta con una instrumentación digital, aunque a diferencia de la del Audi Q3, no tiene una apariencia personalizable. Por otro lado, el navegador no es tan completo como el de su rival.

El Volkswagen Tiguan es una alternativa interesante al Audi Q3. De hecho, ambos comparten la plataforma MQB, algunos motores y gran parte de su tecnología. Eso sí, con 14.258 unidades vendidas, se trata de un modelo bastante más popular y, por tanto, menos exclusivo.

El Tiguan tiene una longitud de 4,49 metros y una distancia entre ejes de 2,68, datos prácticamente calcados a los del Audi Q3. Puede ser algo lógico, teniendo en cuenta que ambos modelos comparten plataforma.

Aunque las dimensiones sean las mismas, el Volkswagen Tiguan se proclama el claro vencedor al analizar el maletero, con una capacidad que va desde los 615 hasta los 1.655 litros.

El habitáculo del Tiguan tiene una imagen bastante actual... aunque no ofrezca un aspecto tan tecnológico como el del Audi. Después de todo, ambas marcas se posicionan en nichos ligeramente distintos. Y eso es algo que se nota en el precio: con una tarifa oficial que arranca en 27.400 euros, es el modelo más barato de este reportaje.